Jan 03, 2026
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De vez en cuando encontramos hallazgos extraños, como esta máquina instalada en las exclusivas marcas europeas Thömus, Spherik o Instinctiv: el motivo, el peso de 2 kg indicado por el fabricante.
El motor más ligero disponible para bicicletas eléctricas no es el Avinox m1 (2,52 kg) ni el último Mahle m40 (2,5 kg): lo hizo la marca suiza M40 (2.5kedRive Air S.
Seamos realistas, hay motores más ligeros en el mercado, pero no forman parte de la disposición de nodos "más potente", que es la más deseable y tecnológicamente avanzada del momento.De hecho, Maxon tiene un motor de buje "ligero", el BIKEDRIVE Air, que pesa poco menos de 2 kg... hablaremos de eso en otro momento.
Tecnología avanzada desde el espacio
Por lo tanto, es más alto que el BIKEDRIVE Air S West. Las peores características son: se usa en uno de los lugares más grandes (en el medio) y del pedalista, por lo que recurre al mouse para encontrar un motor más potente.La compañía suiza habla de un par de 90 Nm, una potencia máxima de pico de 620 W y una contribución máxima al pedaleo del 400%.Y el peso, como decíamos, es de sólo 2 kg, lo que dista mucho de los motores de 2,5-2,8 kg mencionados anteriormente o de la línea Bosch CX Performance o del Shimano EP8.
El motor tiene un diseño diferente a la forma.De hecho, sólo hay que fijarse en su diseño exterior.Esta unidad motriz tiene alto rendimiento, sin escobillas.Tiene un motor EC de rotor interno.Los engranajes internos son de tipo planetario, lo que lo convierte en un motor muy silencioso, según la marca.
Dispone de un sensor de cadencia y par lógico alto que garantiza una respuesta suave al pedalear, ofreciendo una asistencia intuitiva.En maxon intentan que tenga unas prestaciones similares a la bicicleta de aporte ligero, aunque con más potencia que esta.Por ejemplo, el BIKEDRIVE Air sólo produce 40 Nm frente a los 90 del Air S.
La cubierta exterior del motor está hecha de magnesio e incluye una junta integrada que lo protege de forma fiable contra salpicaduras de agua.Maxxon afirma con orgullo que este motor está diseñado y fabricado en Suiza: un buen argumento para los entusiastas especiales.¿Queremos más funciones...?
Durante más de 60 años, Maxon ha estado desarrollando motores eléctricos de alta precisión que se utilizan en todo el mundo en robótica, automatización industrial, equipos médicos e incluso misiones espaciales. En 1997, la NASA llevó por primera vez a Marte el rover Sojourner: equipado con 11 motores eléctricos Maxon.
Dos baterías que no tienen mucha potencia.
Explica que maxon ha desarrollado dos baterías más parecidas para motos "ligeras" que para "plena potencia", lo que nos da una idea de las prestaciones de esta BIKEDRIVE Air S: hablamos de una batería de 400 Wh (1,8 kg) y otra de 600 Wh (2,8 kg).También está disponible un Range Extender, con una capacidad de 250 Wh que añadirá 1,6 kg más.
La marca ha diseñado dos pequeñas pantallas para colocar en el tubo superior de los marcos: una con un LED que sólo nos indica el nivel de batería y el modo de alimentación seleccionado, nada más.La otra es una pantalla TFT con una cantidad considerable de información.
En nuestros Smartphones, gracias a la aplicación de maxon podemos tener mucha información adicional.Además, como es habitual, podremos realizar ajustes en los diferentes modos de energía para personalizar el funcionamiento de este Air S.
Más leña al fuego
En nuestra opinión, cuanta más competencia, mejor.Esta es una forma para que las marcas famosas "no se duerman en los laureles".Esto significa mayor desarrollo, mayor eficiencia y costos cada vez más cercanos.Y los beneficios para los usuarios son aún más notorios.
Esta maxon no es un prototipo que acaba de ver la luz: es un hecho que algunas marcas europeas ya están instalando, en motos con estilo, que tienen el privilegio de montar el motor 'full power' más ligero de la historia... de momento.Más información sobre: maxon BIKEDRIVE Air S
