El bajo costo por hora de vuelo y el bajo consumo de combustible de la aeronave, diseñada tanto para pasajeros como para carga, podrían revolucionar la industria.
La empresa estadounidense Otto Aviation presentado oficialmente su avión Celera 500L, concebido para revolucionar la industria por su exótico diseño en forma de bala, muy bajo consumo de combustible, capacidad de ser operado en cualquier aeródromo y otras mejoras.
El desarrollo de la nave se llevó a cabo en secreto, por lo que anteriormente solo se conocían algunos detalles obtenidos a través de otras fuentes, incluida información de su primer vuelo prueba, realizada en noviembre del año pasado.
El punto clave es su fuselaje, cuya forma única reduce significativamente la resistencia aerodinámica, en comparación con los aviones convencionales, informa El Drive.
La mayoría de los aviones comerciales ligeros tienen un diseño de cuerpo de ala baja en forma de cigarro, una configuración que ha sido probada por el tiempo. Pero además, los diseñadores tienen pocas opciones para mejorar significativamente las características esenciales de los aviones de este tipo, precisamente por la forma de su fuselaje. Sin embargo, hoy en día hay varias empresas que están explorando esquemas alternativos.
Otto Aviation eligió un enfoque diferente y decidió seguir usando el esquema clásico, pero con cambios que aumentarían la eficiencia del vuelo. Hasta la presentación oficial de la Celera, la información al respecto había sido fragmentaria y se basaba en gran parte en fotografías que mostraban el avión en tierra, así como en datos de especialistas cercanos al proyecto. Solo ahora la empresa ha desclasificado completamente el proyecto.
Su diferencia más notable con los jets ejecutivos clásicos radica en el fuselaje: es elipsoidal.
Los ingenieros de Otto Aviation esperan que el Celera 500L tenga un alcance de vuelo de más de 7.200 kilómetros y alcance velocidades de hasta 740 kilómetros por hora. Se informa que el precio por hora de vuelo será para el pasajero de 328 dólares, cifra que se acerca más a la de los vuelos regulares que a la de los jets comerciales de lujo. En cuanto al consumo de combustible, se estima que será de aproximadamente cuatro litros cada 50 a 70 kilómetros, característica que hace que la aeronave sea potencialmente “revolucionaria”. según los expertos.
El primer vuelo de prueba de la aeronave tuvo lugar en noviembre de 2019 y desde entonces ha hecho un total de 31. Otto Aviation planea someterlo a la certificación FAA en 2023 y comenzar la producción y entrega a los clientes en 2025.
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Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.
