Selección de compuestos de neumáticos 2023: Mónaco y España

Las opciones de compuestos para los Grandes Premios de Mónaco y España se han anunciado hoy a todos los equipos. En Mónaco, del 26 al 28 de mayo, 10 equipos utilizarán tres compuestos más blandos: C3, C4 y C5. En Barcelona, ​​del 2 al 4 de junio se utilizarán los compuestos C1, C2 y C3.

Como siempre, para Mónaco se eligió el compuesto más blando de la gama. Los neumáticos no estarán sometidos a mucha presión en el famoso circuito urbano de Montecarlo, ya que las vueltas son más lentas que en cualquier otro circuito y el asfalto no es especialmente accidentado. En cambio, las carreteras están abiertas al transporte público todas las noches, lo que significa que la pista no estará cerrada como de costumbre. Como resultado, los conductores deben confiar en gran medida en el agarre aerodinámico para lograr los niveles más altos de carga aerodinámica durante todo el año.

El Circuit de Catalunya es otro lugar bien establecido, habiendo albergado el Gran Premio de España sin interrupción desde 1991. Este año, la pista volvió a su diseño original, con la última chicana eliminada, por lo que la longitud total de la vuelta se ha reducido, ahora a 4,657 km.

Este cambio hizo que el tramo final fuera más suave en términos de tracción y menor impacto en los neumáticos, pero en las dos últimas curvas rápidas (ahora llamadas Curvas 14 y 15) después de estar ya muy cargados, los neumáticos sufrieron. El mayor estrés lateral es más temprano en el vuelta, en lugares como las curvas 3 y 9. La temperatura del asfalto será un factor importante en la degradación, con temperaturas en la pista que alcanzaron los 50°C el año pasado a pesar de que la carrera se llevó a cabo unas semanas antes.

Por ello, Pirelli ha elegido C1, C2 y C3 como firme, medio y blando. Aunque superficialmente es la misma elección que el año pasado, el C1 2023 es en realidad un compuesto completamente nuevo que debutó con éxito en Bahrein (el compuesto más difícil de usar este año es el C0).