Lance Stroll mostró su mejor y su peor versión en el Gran Premio de Turquía. El canadiense ingresó su nombre en los libros de historia de la Fórmula 1, siendo el piloto 101 en lograr una pole position, reemplazando a Max Verstappen como el último piloto en lograrlo cuando el de Red Bull lo hizo en Hungría 2019, y unos meses antes Leclerc en Bahréin. Antes que ellos, Bottas en 2017, Ricciardo en 2016 y el Pastor Maldonado retirado en 2012.
Pole position y líder hasta la vuelta 36
Aunque fueron pocos los que pronosticaron que el piloto canadiense no aguantaría, lo cierto es que Stroll dio un verdadero recital. Gran comienzo y además no tardó en poner tierra en el medio con sus rivales, incluido su compañero Sergio Pérez. De hecho, la diferencia entre los dos llegó a ser de casi 12 ” en determinados puntos de la carrera.
Pero tras liderar más de la mitad de la carrera, concretamente hasta la vuelta 35 de las 58 que tuvo el Gran Premio, la actuación de Lance se vino abajo. El piloto empezó a sufrir ostensiblemente unas vueltas antes, de hecho, cuando hizo la parada en boxes, Checo Pérez ya estaba detrás de él. Una parada apresurada por la pérdida de tiempo así como por las enormes vueltas que estaban dando los pilotos que acababan de cambiar los neumáticos.
Con neumáticos nuevos, los tiempos de Stroll no mejoraron y el conductor se quejó de una degradación masiva en el neumático delantero derecho. Lejos de recuperar competitividad, el canadiense se fue rindiendo en cada vuelta, perdiendo posiciones con los rivales, finalmente cruzando la meta en novena posición, a 72 ” del ganador de la prueba, a 41 ” de su compañero e incluso a 11 ” por Lando Norris, que había ganado la posición apenas unas vueltas antes del final de la carrera.
Una pérdida de rendimiento que es difícil de explicar, como dijo el piloto al final de la carrera, no entiendo qué pudo haber pasado para que sus tiempos de vuelta cayeran de esa manera.
Daño de spoiler
No fue hasta esta mañana que Racing Point encontró una posible justificación para la caída de rendimiento de Lance. El equipo rosa afirma haber detectado daños en la parte inferior del alerón delantero de Stroll, lo que explicaría el intenso ‘granulado’ sufrido por el piloto. En concreto, el equipo se refiere al daño en los ‘golpes’, una pieza vertical que redirige el flujo de aire y que de alguna manera se afloja y se atasca, provocando una pérdida significativa de carga aerodinámica, lo que se traduce en un aumento del ‘granulado’. ‘.
El equipo también asegura que detectaron la pérdida de carga aerodinámica a través de los sensores, pero que por las difíciles condiciones de la pista y la falta de confirmación visual, no pudieron confirmar la veracidad de los datos, por lo que lo hicieron. no hizo ningún cambio.
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