El gobierno mexicano busca agregar más de 4,000 kilómetros de nuevas líneas ferroviarias a la red del país a través de 15 proyectos con una inversión combinada del sector público y privado de 672 mil millones de pesos ($34 mil millones).
Según una presentación del Ministerio de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) compartida por fuentes del sector privado con BNamericas, seis de los proyectos están en curso, cuatro están por iniciarse y cinco se encuentran actualmente en la etapa de investigación.
La presentación muestra que las 15 obras serán exhibidas en 17 de los 32 estados del país, dos de los cuales estarán vinculados a las fronteras norte y sur.
Si bien la lista incluye siete líneas ferroviarias de pasajeros y siete artículos de carga, el tren maya es el único que sirve tanto como línea ferroviaria de pasajeros como de carga.
Trabajo en progreso
De los seis proyectos en curso, el Tren Maya de P230 mil millones es el más largo de 15 proyectos, con una línea de doble vía de 1,500 kilómetros que une cinco estados del sureste. Su principal promotor es Fonatur, la agencia nacional de turismo.
También está el Ferrocarril Interurbano Ciudad de México-Toluca por P90 mil millones, el ramal Lechería-AIFA por P25 mil millones y el Corredor Ferroviario del Istmo de Tehuantepec por P230 mil millones (Medias Aguas-Salinas Cruz). Los dos primeros son liderados por SICT, mientras que el tercero es coordinado por el Corredor Ferroviario del Istmo de Tehuantepec CIIT.
Los dos restantes son iniciativas del sector privado. Estos son el Bypass Ferroviario Celaya de P11,300 millones y la sección Lobos San Juan en el Bypass Ferroviario de Monterrey por P1,400 millones, ambos franquiciados por el operador Kansas City South Mexico (KCSM).
A punto de empezar
Según se informó, los próximos proyectos son el ramal Roberto Ayala Dos Bocas en Tabasco por 6 mil millones de pesos y la rehabilitación de las líneas K y FA, que ampliarán aún más el Corredor Ferroviario del Istmo de Tehuantepeque al Estado de Chiapas. Estos proyectos están bajo la supervisión de la Almirantazgo Semar.
Los dos proyectos restantes son la línea 4 de P9 mil millones del sistema de tren ligero de Guadalajara en el estado de Jalisco y la línea ferroviaria del aeropuerto García-Monterey de P25 mil millones en el estado de Nuevo León. Ambos serán licitados por gobiernos locales.
investigando
De los proyectos en fase de estudio, cuatro están liderados por entidades del sector privado, mientras que la línea ferroviaria de pasajeros de P20 mil millones entre los estados de Jalisco y Aguascalientes está liderada por gobiernos locales.
Según registros de BNamericas, el tren de carga Durango-Mazatlán entre Durango y Sinaloa por P100.000 millones está liderado por Caxxor Group, que busca construir el primer corredor México-EE.UU.-Canadá. Mientras tanto, el enlace ferroviario de pasajeros México-Querétaro-León de P44 mil millones que conecta el estado de México y Guanajuato a través de Querétaro es una iniciativa de la consultora TMsourcing.
En Coahuila y Nuevo León aún no hay registros del tren Ramos Arispe-Dela Madero de 10 mil millones de pesos ni del Monterey-San Antonio de 60 mil millones de pesos liderado por el sector privado.
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