Ambos autos Mercedes chocaron en el Gran Premio de Austria del viernes, terminando la calificación de manera dramática, preparando el escenario para el sprint del sábado.
Lewis Hamilton y George Russell regresaron al paddock después de choques separados, mientras que el líder de la Fórmula 1, Max Verstappen, ganó por poco el sprint desde la pole position por delante de los dos Ferrari.
La carrera sprint ha confirmado el once inicial para el Gran Premio del domingo.
Verstappen ganó su tercera pole position del año.
Hamilton perseguía su primera carrera desde la penúltima carrera de la temporada pasada cuando calculó mal un giro y se resbaló en la curva 8, la primera vez que ganaba desde la pole position en Arabia Saudita hace 12 años.
Hamilton se estrelló cuando quedaban unos cinco minutos. El siete veces campeón mundial salió para inspeccionar el neumático delantero derecho dañado. Se disculpó con su equipo por un raro error.
“Fue un golpe tremendo, pero estuve bien”, dijo más tarde. “Estoy muy decepcionado conmigo mismo y lo siento mucho por el equipo que trabajó tan duro para armar este auto. Creo que estamos luchando por los tres primeros. No tengo una respuesta para eso”. “
Cuando se reanudó la carrera, apareció otra bandera roja cuando el auto de Russell golpeó la parte trasera de la curva 10. No resultó herido.
“Me siento bien físicamente, solo un poco preocupado por el auto”, dijo Russell. “No diría que fue un escape afortunado porque necesitamos revisar los daños por colisión, no hay suerte en cometer un error como ese”. Definitivamente fui porque pensé que había una posibilidad de terminar tercero. “
Russell fue citado por cruzar la pista bajo la bandera roja, pero le advirtieron que se bajara.
Verstappen venció a Charles Leclerc por 0,029 segundos y al compañero de equipo de Leclerc en Ferrari, Carlos Sainz Jr., por 0,82 segundos en el último intento.
“Al final, fue una carrera clasificatoria muy reñida y es una pista muy difícil de hacer bien”, dijo Verstappen. “La temperatura de la pista está bajando y el viento está subiendo un poco”.
Su compañero de equipo en Red Bull, Sergio Pérez, terminó cuarto pero partió desde el decimotercero. El mexicano se salió de los límites de la pista en la última vuelta de la Q2, por lo que se eliminó todo su tiempo en la Q3.
Como resultado, los otros corredores subieron una posición en el sprint.
Russell es cuarto, seguido de Esteban Ocon (Alpine), Kevin Magnussen y Mick Schumacher (ambos Haas), Fernando Alonso (Alpine) y Hamilton subieron al noveno y Pierre Gasly (AlphaTauri) al décimo.
“Estoy muy lejos”, dijo Hamilton. “No sé qué hacer a partir de ahí, pero es una carrera de velocidad, así que espero poder recuperar el tiempo perdido”.
El primero de Schumacher
Schumacher, el hijo del gran Michael Schumacher, ha estado entusiasmado, aunque de forma secundaria, desde que probó por primera vez el éxito en Silverstone el pasado fin de semana.
Después de 31 salidas, el alemán tiene su primer punto, cuatro, desde el octavo. Desde entonces, dijo Schumacher, ha estado a flote con una “actitud hermosa y feliz”.
No es de extrañar.
Después de dos DNF en las primeras tres carreras que llevaron a algunos observadores a cuestionar su futuro en la F1, era una actuación que realmente necesitaba, aún más impresionante teniendo en cuenta que comenzó a los 19 años.
“Al final”, dijo Schumacher, “endulza los puntos”.
Unidos Ferrari?
Leclerc salió del Gran Premio de Gran Bretaña muy decepcionado y luchó por contener su frustración.
Pensó que su compañero de equipo, Sainz, no se apartó lo suficientemente rápido al principio de la carrera, y más tarde, cuando siguió al coche de seguridad, estaba desconcertado de que su equipo lo mantuviera en la posición de pista en lugar de ponerlo en la pista para más Neumáticos rápidos.
El jefe del equipo, Mattia Binotto, incluso parecía estar hablando con él después en lugar de consolarlo.
Era la segunda vez en esta temporada que Leclerc se había sentido confundido por la llamada del equipo, luego de liderar en Mónaco, la pista más difícil de adelantar, decidir enfrentarlo por neumáticos nuevos y terminar cuarto en la carrera de su casa.
Después de cenar con Binotto en Mónaco esta semana, Leclerc insistió en que no hubo desacuerdo dentro de Ferrari.
“Es simplemente irreal. Espero no tener que (entrar en esto) porque es exactamente el mismo problema que he tenido en cualquier otro lugar. Estamos muy unidos”, dijo Leclerc. “También hubo cierta decepción. Pero no hubo división dentro del equipo, eso es seguro”.
Después de lo que sucedió en Silverstone y Mónaco, Leclerc pensó que Ferrari necesitaba mejorar la “comunicación durante la carrera”.
Silverstone molestó a Leclerc cuando Verstappen perdió puntos en el séptimo y Leclerc podría haber sido mejor para cerrar la brecha, que 43 puntos detrás de ir a Austria.
Leclerc fue el favorito a principios de esta temporada, pero cayó al tercer puesto. Su último podio fue 2° en Miami, y desde entonces ha tenido dos abandonos, 4° dos veces y 5° una vez.
“Los últimos cinco juegos han sido muy difíciles para mí”, dijo Leclerc. “Solo quería quedarme en casa (después de Silverstone) y desconectarme de todo”.
puntuación de sprint
Austria es la segunda carrera de la temporada que presenta sprints y el ganador recibirá ocho puntos extra. Verstappen superó a Leclerc para ganar la carrera en Imola y luego obtuvo la bonificación de vuelta más rápida para un total de 34 puntos.
Verstappen ganó cuatro veces en el Red Bull de Spielberg, liderando a Leclerc y Russell en la primera sesión de práctica.
Valtteri Bottas comenzará en la parte de atrás después de completar una cantidad asignada de cambios de componentes del motor el domingo.
El fin de semana de la carrera se agotó y se espera que 300.000 aficionados recorran las ondulantes colinas de Estiria durante tres días.
Presupuesto y rebote
La F1 dijo después de la reunión del comité que el límite presupuestario del equipo de $140 millones para 2023 se incrementará hasta en un 3,1 por ciento para permitir que los equipos hagan frente a la creciente inflación.
El límite de 2021 de $ 145 millones se ha reducido nuevamente para ayudar a los equipos más pequeños a competir mejor.
Además, después de las vacaciones de verano, la aplicación de instrucciones técnicas destinadas a abordar aún más el problema de los rebotes se ha trasladado del Gran Premio de Francia del 22 al 24 de julio al Gran Premio de Bélgica del 26 al 28 de agosto. F1 dice que esto les da a los equipos más tiempo para “actualizar las tablas y los componentes de la patineta”.
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