Worcester – EE.UU. St. Edward J. Markey dice que la inversión pública en interurbanos, especialmente los ferrocarriles que conectan el centro y este de Massachusetts con el oeste de Massachusetts, podría ayudar a las economías locales a desarrollarse y frenar la huella de carbono del país.
“Nosotros como estado hemos sufrido en la taquilla, como destino no solo económicamente para nuestro país sino para la gente del mundo”, dijo Markey. “Queremos seguir convirtiéndolo en un destino bienvenido y el ferrocarril es una parte integral de ese plan”.
Markey y el representante de los Estados Unidos James McGovern, de-Worcester, durante una conferencia de prensa en Union Station el miércoles, revisaron la construcción de redes interurbanas de acceso ferroviario, o Brian Train Act, en relación con la ley nacional. Anunciado Markey presentó inicialmente la legislación en mayo pasado con el presidente estadounidense Richard Neal, D. Springfield.
La ley autoriza a سرمایہ 5 mil millones al año a invertir en el servicio ferroviario de pasajeros interurbano por un total de 5 25 mil millones durante cinco años. El propósito de esta legislación es unir a las partes en los estados y en todo el país dentro de un solo estado que se consideran desconectados o desconectados.
Markey y McGovern dijeron que la comunidad en el centro y oeste de Massachusetts estaría entre los que podrían beneficiarse de la legislación. Markey dijo que la ley podría ayudar a proyectos como East West Rail, South Coast Rail y Berkshire Hosatonic Line.
“Es una pena que Massachusetts, el lugar de nacimiento del presidente John Quisi Adams, el primer presidente en abordar un tren, todavía esté luchando por sus trenes en el Commonwealth”, dijo Markey. Un componente esencial del medio ambiente y un lugar de trabajo saludable “.
La restauración de la ley se produce cuando el presidente del Congreso de los EE. UU., Joe Biden, considera un plan de empleo de EE. UU. Que incluye 80 mil millones en fondos ferroviarios. Markey dijo que su propuesta implementaría el proyecto de ley de Biden y trabajaría para garantizar sistemas ferroviarios óptimos.
“Creo que la propuesta del presidente Biden es un punto de partida, pero ahora que hemos aclarado los detalles y armado un paquete de infraestructura, tenemos que asegurarnos de tener un sistema ferroviario”, dijo Markey. Estamos construyendo que funcione para todos los estadounidenses . ” “Esta inversión no es solo para conectar megaciudades. También necesitamos un servicio ferroviario de pasajeros a nuestras ciudades de entrada y una red que satisfaga las necesidades de todas las comunidades pequeñas”.
McGovern dijo que Estados Unidos no ha invertido adecuadamente en infraestructura durante décadas, lo que ha causado problemas de transporte tanto para los residentes de Worcester como para los residentes de Western Mass.
“Algunas personas pueden sorprenderse al saber que el simple hecho de mudarse del centro de Massachusetts a Boston, y dejar West Massachusetts podría ser un intento”, dijo McGovern. “La gente de comunidades como Worcester lo sabe desde hace mucho tiempo”.
McGovern dijo que la voluntad tanto de la Casa Blanca como del Congreso de invertir en infraestructura ha creado la mejor oportunidad para aprobar el financiamiento de infraestructura que ha visto en el Congreso.
Para aprobar la infraestructura y el financiamiento ferroviario, McGovern dijo que el Congreso y la Casa Blanca deben hacer más en los próximos dos años, mientras que los demócratas aún tienen importancia en la Cámara y el Senado. McGovern dijo que el paquete de infraestructura, que está siendo aprobado por el Congreso, debería incluir más Brain Train Act y más fondos.
“Podemos hablar sobre los proyectos que queremos, pero mientras no proporcionemos los recursos y el financiamiento, serán solo proyectos”, dijo McGovern.
McGovern dijo que los enlaces ferroviarios en Massachusetts crean una amplia gama de empleos para los residentes de Central Mass y hacen que Central Mass sea más atractivo para las empresas. Agregó que las personas también pueden aprovechar la oportunidad de ver lo que está disponible en Central Mass con la ayuda del servicio ferroviario mientras se reduce el tamaño.
“Es una victoria, una victoria, una victoria, una victoria, una victoria. Así que hagámoslo”. Dijo McGovern.
Markey y McGovern dijeron que la legislación podría alentar a la gente a ver los nuevos Worcester Red Sox. Marke también comparó la oportunidad económica que la Ley de trenes quemados podría generar con la inversión de Worcester para traer los Worcester Red Sox a la ciudad.
“Ya estamos viendo cientos de millones de dólares en inversiones que se convertirán en miles de millones de dólares alrededor de este estadio. Viviendas en Worcester, inversión comercial minorista porque era un proyecto”, dijo Markey. “Y de eso es de lo que estamos hablando hoy. Estas son ciudades asombrosamente grandiosas que han jugado un papel clave en la historia de Massachusetts económica y socialmente. Y si tenemos un plan para el siglo XXI. Si es así, continuarán. No solo participar, pero también contribuir a este crecimiento económico “.
La representante estatal Mary S. Caffey, de-Worcester, también estuvo presente para apoyar la Ley Brian Train. Consideraron cómo Bill podría mejorar la ruta de Boston a Worcester.
La Ley del Tren del Cerebro ha sido respaldada por los líderes de la Iniciativa Ferroviaria del Atlántico Norte, y los líderes de la iniciativa dijeron en un comunicado que la legislación incluye varios proyectos iniciales en su misión de un tren de 100 minutos desde Boston a la ciudad de Nueva York vía protestante. Brindará apoyo financiero para Hartford, New Haven y Long Island.
El comunicado decía: “El desarrollo y mantenimiento de los servicios ferroviarios de pasajeros, especialmente en las comunidades interconectadas, es exactamente el mismo programa de recuperación que se ha utilizado durante mucho tiempo para corregir las desigualdades de larga data. Puede ayudar a restaurar el daño económico causado por el 19”.
Markey dijo que la legislación ha sido ratificada por Massachusetts Railroad, Western Massachusetts Rail Alliance, Natural Resources Defense Council, Transport for America y Rail Passengers Association.
Karen Christensen, de la Western Massachusetts Rail Coalition, dijo que el financiamiento de trenes de pasajeros podría brindar apoyo financiero a los partidos de masas occidentales que luchan. Añadió que los fondos podrían conectar comunidades como Pittsfield, Westfield y Springfield con ciudades como Boston, Nueva York e incluso Chicago.
“Me gustaría señalar que Boston a Chicago está a poca distancia de Beijing a Shanghai, un viaje muchas veces en la ruta de tren más famosa de China”, dijo Christensen.
Chris Dempsey, director de transporte de Massachusetts, dijo que las inversiones anteriores en el servicio ferroviario entre Boston y Worcester habían ayudado a revivir Worcester y que el servicio ferroviario debería extenderse hacia el oeste. Añadió que el servicio ferroviario podría reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
“Massachusetts es la mayor fuente de gases de efecto invernadero para cualquier sector de la economía”, dijo Dempsey. “Estamos conduciendo mucho más en Massachusetts. Conducimos un 50% más de lo que hacemos hoy en 1990. Así que la contaminación del aire y esos gases de efecto invernadero son el resultado”.
Otros dos miembros del Congreso de Nueva Inglaterra discutirán la inversión ferroviaria regional el jueves. Niall Metro Hartford – El presidente de los Estados Unidos, John B. Larson, D. Connecticut, y los líderes regionales estarán en Springfield para anunciar los resultados de un informe sobre los beneficios económicos de la inversión ferroviaria en Springfield.
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Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.
