Cuando el calendario de la FE 2019-20 se anunció por primera vez en junio del año pasado, el evento mexicano fue catalogado como “certificado en pista” por la FIA durante la carrera del 15 de febrero.
Se entiende que la descripción está relacionada con la longitud del circuito, porque después de que Porsche ingresó al campeonato eléctrico, el tamaño de la parrilla de la FE ha aumentado de 22 a 24 a partir de esta temporada.
Después de los disturbios civiles en los últimos meses, la Ronda de Hong Kong también se estableció como el calendario 2019-20, pero se dio la misma advertencia antes de que se cancelara.
Varias fuentes han indicado a Motorsport.com que para aumentar la longitud del trazado de la FE mexicana, el circuito se ampliará para incluir más trazados de Grandes Premios.
Las primeras tres esquinas seguirán siendo las mismas: gire 90 grados hacia la derecha para alejar el diseño FE de la larga recta que forma el punto de partida de la curva F1, y aún así conducir a la larga derecha que forma la curva 2.
Pero desde que México ingresó a la segunda temporada del Campeonato en la temporada 2015-16, FE ha estado usando FE. Esta esquina ya no es una esquina que se dobló en una curva 3-4, sino una nueva. 3 vueltas- dará lugar a una nueva secuencia que se acercará al final de la segunda parte del F1 Tour en el trazado del Gran Premio.
Esto se entiende como agregar cuatro nuevas esquinas, y la pista alargada de elementos finitos regresa al área del estadio como de costumbre.
El diseño de elementos finitos del área del estadio se mantendrá sin cambios en 2020, pero la cerrada curva final está en el medio de la famosa esquina de Peraltada-Nelson Piquet Jr tuvo un importante accidente aéreo en 2019. Con la participación de Jean-Eric Vergne y Alexander Sims-.
Esto está en línea con la intención de la FIA y FusionExcel de dejar de usar este tipo de codo después de que ocurriera un accidente de alto perfil durante la temporada 2018-19 y provocó la interrupción de varios juegos debido a una larga parada con bandera roja.
Motorsport.com se enteró de que la FIA ha aprobado por completo el nuevo diseño de elementos finitos.
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