La presentación de Kona Hace 3 años marcó la bandera desde la que Hyundai no ha dejado de lanzar modelos cada vez más salientes. El estilo se extendió a Santa Fe, al Lugar de eventos, al Tiza, al Elantra ya prácticamente toda la gama, hasta el Hyundai Tucson 2022, cuyo nueva generación rompe moldes para deslumbrar en el segmento C-SUV.
El nuevo Tucson parece futurista y muy cercano a un show-car. No es una coincidencia. Por su diseño, Hyundai tomó la Concepto T como punto de partida. Ahí es donde el peculiar iluminación LED con cinco módulos triangulares para cada faro, perfectamente integrado en una parrilla que sigue el mismo patrón.
La zaga no es menos espectacular. La iluminación vuelve a cobrar protagonismo, con una tira de LED que recorre todo el portón trasero y de la que se derivan dos cuñas en cada extremo. Eso, unido a un spoiler, un difusor colorido y unas líneas de estilo muy definidas -especialmente en la cintura- consiguen un diseño con mucha personalidad.
Un punto a destacar son las dimensiones. El Hyundai Tucson 2022 debuta en dos tamaños, uno de 4,5 metros de largo, solo 20 más que el modelo que esta saliendo– y otros 4,63 metros con una distancia entre ejes ampliada. Su disponibilidad variará según los mercados.
México, Colombia y Europa recibirán la versión de 4,5 metros. El extendido será para Estados Unidos, Asia y otros mercados latinoamericanos.
Una cabina minimalista que deja poco espacio para controles analógicos
Lo interesante del diseño no acaba con el exterior. Dentro de Hyundai Tucson 2022 Nos recibe con una cabina de estilo minimalista, fiel a la idea de que muchos botones “físicos” pueden ser reemplazados por controles táctiles. La mayoría de los controles están ubicados en el centro, debajo de un Pantalla de 10,25 “ colocado como una tableta, separado del resto del tablero. La palanca de cambios fue reemplazada por botones, siguiendo el tecnología de transmisión cambio por cable.
Encontraremos elementos propios de la nueva generación de modelos de gama alta de Hyundai, como un cuadro de instrumentos digital de 12,3 “, desde el que se muestra información del ordenador de a bordo, el asistente de conducción, la navegación o el asistente de aparcamiento. Como el Sonata, también proyectará la imagen de una cámara para eliminar el punto ciego.
Otro de los destellos tecnológicos de los que habla Hyundai son los servicios remotos a través de la aplicación móvil Blue Link, una llave digital que aprovecha la tecnología NFC para usar el teléfono como tecla de presencia, iluminación ambiental en 64 colores para elegir y múltiples ayudas a la conducción: asistente de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, monitor de punto ciego con intervención de freno, alerta de colisión frontal con emergencia autónoma y más.
Nueva gama de motores y plataformas
Él Hyundai Tucson 2022 fue desarrollado a partir del Plataforma N3, lanzado hace apenas un año con el Sonata de nueva generación. Con esta arquitectura, la firma coreana promete una conducción cómoda y silenciosa, así como un mayor nivel de rigidez, lo que se traduce en una dinámica superior y un mayor nivel de protección para los pasajeros en caso de colisión.
los rango de motor Variará de una región a otra. En América lo encontraremos bajo dos configuraciones, una Motor atmosférico de 2,5 litros 190 hp y 181 libras-pie. con transmisión automática de ocho velocidades y una versión híbrida con motor turbo de 1.6 litros, capaz de generar un total de 230 hp y 258 lb.-ft.
En Europa se venderá una versión con motor turbo de 1.6 litros de 150 a 180 CV, con opción a tracción total.
Esta misma configuración se utilizará para variante híbrida enchufable con batería de 13,8 kWh, pero no se ha anunciado ningún consumo ni autonomía para ninguna versión. En el futuro también se habla de una Versión N-Line de alto rendimiento, con un motor turbo de 2.5 litros y 290 CV.
El Hyundai Tucson 2022 llegará a México el próximo año
los nueva generación Hyundai Tucson realiza su presentación global simultáneamente para todos los mercados donde tiene presencia. Sus ventas en Europa y Estados Unidos se llevarán a cabo en el transcurso de 2021, lo que sugiere que México lo recibirá durante el segundo semestre de ese año o principios de 202, para competir contra KIA Sportage, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Nissan X-Trail, Toyota RAV4, Honda CR-V y el largo etcétera de esta categoría popular.
Nota: el Tucson gris corresponde a la versión extendida para Estados Unidos; el Tucson azul es el europeo de cuerpo corto.
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Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.
