Aura es un modelo de fabricación india, mientras que Verna es un sedán de fabricación mexicana.
A lo largo de los años, todos los principales fabricantes de automóviles han trabajado arduamente para mejorar sus modelos, centrándose en mejorar sus perspectivas de seguridad. Sin embargo, es una práctica común que los fabricantes ofrezcan automóviles con conjuntos de seguridad más sólidos en mercados con estándares de seguridad estrictos, mientras se comprometen en mercados no regulados. Una nueva prueba de choque “Car2Car” realizada por la organización global NCAP subraya este punto nuevamente.
Modelos probados y mercados donde se venden
En la nueva prueba, el GNCAP (como se le conoce comúnmente) fabricó el Hyundai Aura en India (vendido como Grand i10 en los mercados latinoamericanos) y el Hyundai Verna en México (vendido como Accent en los EE. UU.). Eso sí, son las ofertas de sedán más asequibles de Hyundai en sus respectivos mercados.
Equipos de seguridad a bordo y su funcionamiento
Vale la pena señalar que el Verna con especificaciones para EE. UU. viene de serie con seis bolsas de aire y control electrónico de estabilidad (ESC), mientras que el Aura con especificaciones para América Latina solo viene con dos bolsas de aire delanteras. Esto resultó en que Verna ofreciera una “buena” protección a sus conductores, y su construcción fue calificada como “estable”. Por otro lado, la estructura del Aura se consideró “inestable”, mientras que la protección de su conductor era “pobre”. Los autos Hyundai vendidos en México (Aura) recibirán una calificación de cero estrellas de Latin NCAP, y el Verna ya falló las pruebas de choque de la organización en 2021.
Mire el video para conocer el impacto de la colisión en ambos vehículos:
¿Qué dice Latin NCAP sobre los resultados de las pruebas de choque de Car2Car?
El secretario de Latin NCAP, Alejandro Furas, dijo“La prueba es una llamada de atención para los consumidores, los reguladores y los fabricantes de automóviles. Todos los consumidores, sin importar dónde vivan, tienen derecho a esperar los mismos estándares de seguridad de sus automóviles. Ya no deberían existir brechas de seguridad transfronterizas.Hacemos un llamado a los fabricantes para que detengan las tácticas de doble rasero en todo el mundo.. “
también lea: Kia Carens mediocre en las pruebas de choque, las seis bolsas de aire estándar no ayudan mucho
…También en India
En un evento reciente en Delhi, el Ministro de Carreteras, Transporte y Carreteras de la India, Nitin Gadkari, pidió a algunos fabricantes de automóviles que comprometieran la seguridad de los modelos con especificaciones indias en comparación con sus homólogos internacionales. Su unidad ha estado trabajando agresivamente para mejorar la seguridad de los automóviles vendidos en India, primero al requerir seis bolsas de aire como estándar y segundo al anunciar la introducción de las pruebas de choque Bharat NCAP a partir de abril de 2023.
Leer más: Aura AMT
Un blogger apasionado, emprendedor, amor por atracones viendo Netflix, películas.
