F1 juega todo o nada | Deportes

El Campeonato Mundial de Fórmula 1 no puede permitirse otro derrape como el que se produjo hace cuatro meses en Melbourne, donde la multitud de fanáticos, abarrotados en las entradas del circuito de Albert Park, se enteró de la cancelación del evento el mismo viernes por la mañana. un par de horas antes de la primera sesión de prueba gratuita. Ese fin de semana, los promotores actuaron como si la pandemia que había paralizado el deporte mundial no estuviera en absoluto con la Fórmula 1, pero la realidad terminó poniendo todo en su lugar.

Nadie salió ileso del choque que trajo el covid-19, y tanto los equipos más poderosos como los más modestos se vieron obligados a recalibrar sus recursos. Esto ha resultado en archivos de regulación de empleo temporal (ERTE) o despidos masivos. Hay ellos, como Williams, que se han puesto a la venta; Otros, como McLaren, están buscando planes de refinanciación que les permitan continuar operando en su día a día. Todos ellos, sin embargo, están de acuerdo en calificar la primera parada del calendario este domingo en Austria como vital para el futuro del campeonato.

En un negocio que persigue una viabilidad económica que parece más una entelequia, otra desaceleración tendría consecuencias desastrosas. El límite presupuestario establecido en $ 145 millones (alrededor de € 130 millones, dependiendo del cambio) no se aplicará hasta 2021, con la esperanza de que no sea demasiado tarde para mantener a flote el barco (de lujo). Para tratar de evitar otro revés, en la ruta Red Bull Ring (Spielberg), donde los Mercedes ya han comenzado a dominar la pista, se implementará un protocolo anticoronavirus que consiste en una batería de medidas basadas en el principio de sectorización. .

Código de Conducta

La importancia del asunto se refleja en el código de conducta y comportamiento que la Federación Internacional de Automóviles (FIA) aplicará estrictamente. Cualquiera que no lo haga corre el riesgo de recibir un castigo ejemplar. “Estoy muy contento con el plan que se ha desarrollado con las pautas de la FIA, que nos brinda procedimientos muy claros sobre cómo se desarrollará la carrera en Austria”, dijo Andreas Seidl, director de McLaren.

Su testimonio es importante porque fue el equipo de Woking quien decidió retirarse del Gran Premio de Australia cuando se detectó un positivo para covid-19 en su expedición. Esa decisión condujo a una reacción en cadena que llevó a la cancelación de la prueba. “La diferencia a partir de entonces es que ahora tenemos un concepto muy definido de la distancia social que debemos mantener con los rivales”, agregó el ejecutivo alemán.

Los primeros grandes premios se realizarán a puerta cerrada, sin público en las gradas, aunque la organización espera comenzar a llenar la capacidad a lo largo de los meses. Hasta entonces, la mayoría de los esfuerzos de la división de control y contención se centrarán en paddock, ese tipo de campamento donde conviven los miembros de todos los equipos. Estos podrán desplazar a un máximo de 80 personas y cada uno de ellos se someterá a una prueba antes de recibir la luz verde para viajar. A partir de entonces, cualquier persona inscrita en la caravana será examinada cada cinco días. Estos controles se combinarán con el uso de una aplicación móvil que, si se detecta un positivo, ayudaría a rastrear los pasos que la persona infectada ha tomado y saber con quién ha estado en contacto. En este sentido, cada estructura estará aislada en una especie de burbuja imaginaria que, entre otras cosas, evitará que sus miembros se relacionen con los de otros garajes.

Cambio de motor

“El número de interacciones entre grupos tendrá que ser lo más bajo posible para evitar la posible transmisión del virus. En lugares donde no es posible evitar el contacto entre ellos, debe prevalecer el distanciamiento social, así como otros elementos de protección ”, especifica la FIA, que, por el contrario, ha decidido aliviar algunas de las restricciones habituales en el campo de deportes, para intentar hacer las cosas un poco más fáciles para los equipos. Destaca, por ejemplo, el aumento de la flexibilidad que habrá en el control de las horas de trabajo en el circuito, después de estimar que algunos procedimientos, como el reemplazo del motor de un automóvil, pueden tomar el doble de tiempo debido al nuevo protocolo .

La ceremonia del podio será reemplazada por otra, seguramente en la misma pista, en la que los tres primeros clasificados de la carrera no tendrán contacto entre ellos. Otro de los momentos de mayor concentración de personas es la formación de la grilla de partida, por lo que tanto la FIA como Liberty incluso contemplan que los autos puedan salir de los talleres, ir a su posición y comenzar directamente.

Apenas habrá oportunidades para los patrocinadores y solo un pequeño grupo de representantes de la prensa tendrá acreditación, aunque no se les permitirá acceder al paddock ni siquiera pit lane. Todas las entrevistas y apariciones con los pilotos se llevarán a cabo respetando la base del distanciamiento social, y la máscara será totalmente obligatoria. Por lo demás, la ruta se dividirá en 15 sectores diferentes para poder ubicar a todos los comisionados de vía y que puedan estar separados entre sí.