Ahora, seré el primero en admitirlo. Los resultados de carrera no dicen mucho sobre la motoDespués de todo, no es raro ver a Jesse y Richie enfrentarse cara a cara esta temporada. Pero estos resultados sugieren que la conmoción al menos no los defraudó. Además, en nuestra entrevista con la sesión de prueba, Jesse dijo que los amortiguadores no funcionaron peor que los amortiguadores de bobina que había utilizado anteriormente. De acuerdo, es un piloto patrocinado que no le dirá a los medios que el futuro producto Halo de Fox es un fiasco, pero dada la rapidez con la que elige correr (y ganar) en estado de shock, me inclino a confiar en su palabra.
Pero mi punto no tiene nada que ver con la electrónica.
No estoy tratando de convencerlo de que las descargas eléctricas son necesarias o incluso una ventaja.Lo realmente interesante de este shock es que es esencialmente un flotar X: Un amortiguador de aire de un solo tubo fácil de usar, ligero y relativamente simple. Aparentemente, Jesse y Richie estaban dispuestos a cambiar de amortiguadores de doble tubo ajustables en cuatro direcciones (el Coil X2 en el caso de Jesse y el Float X2 en el caso de Richie) a un amortiguador inherentemente más simple (aunque con un interruptor de bloqueo automático), y no No parece ser un problema en uno de los cursos de EWS más rudimentarios.
El amortiguador RockShox Super Deluxe tiene una función relativamente baja, pero muchas victorias en WC y EWS.
Mientras hacemos esto, vale la pena recordar que todos los atletas de RockShox en el EWS y en descenso usan un amortiguador monotubo con dos ajustadores de amortiguación externos.
Niñera suspendida no es el peor título…
Entonces, aunque la mayoría de los comentarios en el artículo Fox Prototype Electronic Shock se quejan de que no necesitamos una bicicleta más costosa y complicada (con lo que tiendo a estar de acuerdo), mi opinión es todo lo contrario. Ignora la electrónica: los amortiguadores de aire con amortiguadores relativamente simples son más que suficientes para dos de los corredores de enduro más rápidos en uno de los circuitos más duros del mundo en este momento. Entonces, ¿necesitamos amortiguadores ajustables en cuatro direcciones y de doble tubo con miles de combinaciones de ajuste de clicker? ¿Necesitamos resortes helicoidales en las bicicletas de enduro? Después de todo, un amortiguador de aire relativamente simple que sea económico, liviano y fácil de configurar tiene que ser bueno para el ciclista promedio.
¿Cuál de estos diales debo girar para andar más rápido?
Entonces, ¿qué resistencia a los golpes necesitas?
Soy astrólogo védico y asesor espiritual. Estoy aquí para decir lecturas precisas en todas las áreas de la vida. También estoy de acuerdo con las preguntas y otras inquietudes sobre su vida amorosa o cualquier tipo de problema. Te dejaré asombrado por mi precisión.
