Una imagen de un artículo titulado Dos pasos atrás en el último superdeportivo de Ferrari

fotografía: Ferrari

esta Ferrari Sigue siendo un coche interesante, mucho tiempo después Superdeportivos híbridos Porsche 918 / McLaren P1 / LaFerrari de tres puntos Ha desaparecido. Obtendrá la tecnología avanzada de estructura de fibra de carbono completa, aerodinámica de vanguardia y propulsión híbrida, pero seguirá siendo compatible con V12 de aspiración natural de alta velocidad. Ahora bien, ¿qué pasa si eliminamos algunos de estos elementos sin proporcionar ningún retorno sustancial?

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El Ferrari Daytona SP3 tomó prestado de la estructura de fibra de carbono de LaFerrari y evitó la propulsión híbrida. En su lugar, adoptó el motor sin asistencia del Ferrari 812 Competizione y lo envolvió en la carrocería retro, con el objetivo de evocar la última gran victoria de Ferrari en resistencia. Eso es 1-2 -3 en Daytona en 1967. (Ferrari se está preparando para volver a participar en las carreras de resistencia, por lo que el tributo tiene sentido).

Esto nos deja con un automóvil con un peso seco de 3,270 libras, 828 caballos de fuerza y ​​514 libras-pie de torque, con una potencia máxima de 9,250 RPM y un límite de velocidad de poco más de 9,500.

No es un modelo único, sino un modelo de producción limitada en la misma categoría que el motor delantero. Monzas SP1 y SP2 De los últimos años.

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Este no es un auto averiado. No puede ser un coche averiado. Sin embargo, esto me hace preguntarme para quién es. ¿Por qué molestarse en hacer un automóvil tan avanzado y volver a la conducción híbrida y al estilo futurista? Sabiendo que existe una versión mejor y más rápida del mismo automóvil que es más barata, más antigua y menos restrictiva, ¿no la conduciría todo el tiempo?

O tal vez pienso que todo esto está mal, tal vez la propulsión híbrida sea un obstáculo para un automóvil así. Esto se debe a algo que se vuelve obsoleto más rápido que el motor de combustión interna. Tendremos una tecnología de batería y accionamiento eléctrico significativamente mejor en poco tiempo, pero el enorme V12 siempre será el enorme V12. ¿Quizás este auto admite LaFerrari, una maravillosa combinación de lo antiguo y lo nuevo, que se inclina demasiado del lado equivocado?

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