Se acerca la próxima generación de Fórmula E, y se ve bastante salvaje. Si está desarrollando una serie de carreras eléctricas con un chasis de especificaciones, no hay razón para no optar por la locura estética. El nuevo automóvil se construyó teniendo en cuenta una apariencia impresionante, pero también mejoró significativamente el rendimiento con respecto al automóvil actual, lo que significa que cuando el chasis Gen 3 haga su debut a finales de este año, la carrera será más rápida, más rápida que nunca, más cerca. Aquí nada me suena mal.
Presentado antes del E-Prix de Mónaco el jueves, se dice que el nuevo automóvil está influenciado por el diseño del avión de combate, y se nota. La Fórmula E generalmente se ejecuta en circuitos callejeros, y este nuevo automóvil fue diseñado teniendo en cuenta las carreras callejeras. Curiosamente, a diferencia de los autos con especificaciones actuales, las ruedas están completamente expuestas, lo que significa que estos autos nuevamente serán vulnerables a pinchazos y posibles lanzamientos verticales no planificados cuando entren en contacto rueda con rueda. El conductor debe estar en plena forma para mantener este chasis intacto. El automóvil es más pequeño que el automóvil Gen 2 al que reemplaza, lo que significa que es un poco más fácil correr en calles estrechas de la ciudad.
Desde el punto de vista del rendimiento, estos coches ahora podrán utilizar un motor eléctrico de 350 kW (alrededor de 470 hp), en comparación con el motor de 250 kW (alrededor de 335 hp) de la segunda generación. Los autos también son alrededor de 120 libras más livianos que los autos que reemplazan. Eso se suma a un corredor cada vez más rápido que es bueno en todos los sentidos. Se dice que la tercera generación está lista para más de 200 mph, mientras que la generación actual está limitada a aproximadamente 173 mph. ¡superior!
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Para alguien que entiende cómo funcionan los autos, algunas cosas sobre los autos nuevos suenan un poco poco ortodoxas. Los autos Gen 3 no tendrán ningún tipo de frenos en el eje traseroTodo el frenado de las ruedas traseras será manejado por el motor a través de la desaceleración regenerativa.Así mismo, hay una eléctrica motor conectado a eje delantero, pero no se utilizará para proporcionar aceleración o tracción. El motor delantero es solo para fines de regeneración de frenos.
Si bien se dice que estos autos pueden recuperar más del 40 por ciento de la energía consumida al frenar, los autos de tercera generación tendrán elementos de una estrategia de carga.con proveedores asociados El equipo de ABB desarrollará cargadores ultrarrápidos para dos vehículos, que se dice que son unas cuatro veces más rápidos que los que se utilizan actualmente para el público Electrificado por Tesla o América.Si cada automóvil tiene que hacer cosas como una parada en boxes de carga de cinco minutos, pero efectivamente Duplica la duración de la carrera y creo que sería genial ver la carrera terminar.
Es posible que haya notado que el automóvil de exhibición que se muestra en la imagen se asienta sobre neumáticos Hankook. Michelin ha sido el único proveedor de neumáticos de la Fórmula E desde su creación hace ocho años. En la novena temporada, Michelin se retirará y Hankook asumirá como nuevo proveedor. Los nuevos Hankook están fabricados con al menos un 25 % de caucho natural y fibras recicladas para reducir el impacto medioambiental de su construcción.
Asimismo, los nuevos paquetes de baterías de esta temporada están fabricados por Williams Advanced Engineering y están diseñados para ser reciclados.La temporada ha terminado.
Recordar, Más adelante este año, la Fórmula E presentará un nuevo auto.Los fabricantes podrán construir motores más potentes para sus máquinas, y se dice que algunos elementos se incluirán esta temporada. Paradas en boxes de carga súper rápida. Hay un nuevo proveedor de neumáticos. El coche parecía un montón de Coca-Cola expulsado de un sueño con fiebre de mescalina. Y será rápido. tipo de no amar?
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