El estado de Washington extiende un acuerdo histórico sobre el estado laboral de los conductores de conciertos

El Senado del estado de Washington aprobó el viernes un proyecto de ley que proporcionaría algunos beneficios y precauciones para evitar que los conductores de TAMTM sean clasificados como empleados, una prioridad de larga data para las empresas de transporte como Uber y Left.

Si bien la votación parece estar allanando el camino para la aprobación final cuando se aprobó una medida similar en la Cámara de Representantes del Estado la semana pasada, los dos proyectos de ley aún deberán conciliarse antes de enviarse al gobernador para su aprobación. El gobierno no ha dicho si tiene la intención de firmar la legislación.

El portavoz de Ansley, Mike Falk, dijo el viernes que la oficina del gobernador en general “no había especulado sobre los procedimientos del proyecto de ley”, y agregó que “una vez que la legislatura lo envíe a nuestra oficina, lo revisaremos”.

La legislación del Senado -resultado de un acuerdo entre las empresas y al menos un destacado sindicato local, los Temesters- fue aprobada por 40 a 8.

En un comunicado, el secretario-tesorero de Temasters Local 117, John Skercy, dijo que el sindicato estaba “orgulloso de solidarizarse con los conductores de Uber y Lyft para ganar aumentos salariales” y otros beneficios.

Uber y Lyft lo han notado. Regulador Presentación La necesidad de clasificar a los conductores como empleados forzará cambios en su modelo de negocio y puede exponerlos financieramente. Ha buscado compromisos similares en estados como California y Nueva York, pero esos esfuerzos se han visto frustrados por la resistencia de otros sindicatos y defensores de los trabajadores, quienes han argumentado que los conductores de TMTM no deberían conformarse con el estatus de segunda clase. Muchos de estos abogados también criticaron el proyecto de ley de Washington.

Brian Chen del Proyecto de Ley Nacional de Empleo, un grupo de defensa, dijo: “Si bien este proyecto de ley brinda algunos beneficios a los conductores, cerrará permanentemente la puerta al acceso a sus derechos como empleados de los conductores”. “Este es un paso en falso con serias implicaciones, dado lo rápido que avanza este proyecto de ley en la legislatura”.

Según el acuerdo, los conductores recibirán beneficios como licencia por enfermedad y una tasa de salario mínimo. El proyecto de ley también crearía un proceso para que los conductores apelen por la llamada inactividad, que les impide encontrar trabajo a través de las aplicaciones de las empresas.

Aunque la tasa de salario mínimo solo se aplica a los conductores que pasan tiempo con un pasajero en un automóvil, los defensores del proyecto de ley dicen que los precios se han mantenido tan altos que los conductores tienen que pasar todo su tiempo de trabajo después de los gastos para recibir una compensación adecuada. Los precios se ajustarán con el tiempo para aumentar el costo de vida.

Al igual que otros contratistas, los conductores deben cubrir todos los impuestos sobre la nómina y no pueden ser aliados según la ley federal.

El proyecto de ley no dice nada sobre los beneficios de desempleo, a los que tienen derecho los empleados, pero el estado de Washington a menudo ha descubierto que los conductores de jig ya deberían recibir estos beneficios. El proyecto de ley establecería un grupo de trabajo para estudiar el papel de las empresas mordaza en el Fondo Fiduciario del Seguro de Desempleo, un tema que ha sido controvertido en otros estados.

Una característica particularmente controvertida del proyecto de ley es que evitaría que las jurisdicciones locales regulen los derechos de los conductores. Una de esas características ayudó a provocar oposición, que descartó la posibilidad de tal proyecto de ley en el estado de Nueva York el año pasado.

Seattle promulgó una fuerte ley de salario mínimo para los conductores de conciertos en 2020, que tiene como objetivo proporcionar a los conductores alrededor de 30 ً por hora antes de los gastos, y ha sido duramente criticada por las empresas de conciertos. El proyecto de ley estatal, aprobado el viernes, retiene las tarifas actuales en Seattle, que serán más altas que en el resto de los estados. Pero en el futuro se vaciará una legislación similar.

A raíz de la acción legislativa en el estado de Washington, existía la posibilidad de un movimiento electoral que podría cerrar el estado de un contratista con beneficios débiles para los conductores. Después de que California aprobara una ley en 2019 que categorizaba efectivamente a los trabajadores de la mordaza como empleados, Uber, Lyft y otras compañías gigantes gastaron casi 200 millones de libras esterlinas en la medida de la boleta electoral, la Proposición 22, que retiró estas reservas. La ley aún está siendo impugnada después de que un juez estatal la declarara inconstitucional.

La representante Liz Berry, quien presentó el proyecto de ley del estado de Washington, dijo que las diferencias entre éste y la Propuesta 22 “no podrían ser más graves”.

“Mi enfoque ha sido: ¿qué quieren los trabajadores? ¿Qué piden los conductores? Y brindamos todo lo que pidieron”, dijo Berry en una entrevista, en contra de la ley de California. Hay beneficios reales de los que disfrutan los empleados del estado de Washington. . “

Jane Hensley, jefa de relaciones gubernamentales de la Izquierda, dijo en un comunicado que el proyecto de ley “es una solución que los conductores del estado de Washington apoyan firmemente. No solo brinda nuevos beneficios significativos, sino que también plantea preocupaciones importantes para ellos”. Una declaración de Uber se hizo eco de esos comentarios. .

Pero algunos legisladores de Washington se mostraron escépticos.

Antes de la votación del viernes, el senador Mike Padden, que se opuso al proyecto de ley, estaba preocupado por el ritmo del proceso de aprobación. “Tengo algunas preocupaciones sobre el proyecto de ley, pero también tengo algunas preocupaciones sobre no poder verificarlo correctamente”, dijo.

Debra Anton Mann, la única persona en la Cámara de Representantes de Washington que votó en contra del proyecto de ley, dijo en un comunicado después de la aprobación del Senado que “el proyecto de ley es muy necesario para el estado, ofrece muy poco a los conductores y a mis electores”. costos de transporte, que a menudo dependen de empresas de viajes compartidos debido a las insuficientes opciones de transporte público.

Los abogados de la activista temen que otros estados intenten copiar la ley. “Espero que el gobernador Insley busque un análisis adicional de su impacto potencial”, dijo Terry Gerstein, activista de derechos en el programa Labor and Work Life de la Facultad de Derecho de Harvard. “Instaría a otros estados a no usar este proyecto de ley o acción pública superficial como modelo”.