Washington DC – El Departamento de Energía de EE. UU. (DOE) anunció hoy $42 millones en fondos para 12 proyectos para fortalecer la cadena de suministro nacional de baterías avanzadas que alimentan vehículos eléctricos (EV). Proyectos seleccionados para Programa de vehículos eléctricos para una vida estadounidense con bajas emisiones de carbono (EVs4ALL) El objetivo es aumentar la adopción de vehículos eléctricos en los hogares mediante el desarrollo de baterías que duren más, se carguen más rápido, funcionen de manera eficiente en temperaturas bajo cero y tengan una mejor retención general. La electrificación del sector del transporte es fundamental para descarbonizar rápidamente la economía de los EE. UU. y eliminar las industrias de grandes emisiones. El DOE está apoyando directamente los objetivos del presidente Biden de desarrollar tecnologías innovadoras en los EE. UU. que impulsen la transición global a la energía limpia y que los vehículos eléctricos representen la mitad de las ventas de vehículos nacionales en 2030.
“Las ventas de vehículos eléctricos en los EE. UU. se han triplicado desde el comienzo de esta administración y, dada la eficiencia, la flexibilidad y la asequibilidad de las baterías, los proyectos anunciados hoy harán que los vehículos eléctricos sean atractivos para más conductores”, dijo. Secretaria de Energía de EE. UU., Jennifer M. Granholm. “Esta es una victoria para nuestros esfuerzos por combatir el cambio climático y potencia el futuro del transporte limpio de Estados Unidos con tecnologías desarrolladas por investigadores y científicos aquí mismo en casa”.
El programa EVs4ALL es administrado por la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada-Energía (ARPA-E) del DOE. ARPA-E seleccionó a los siguientes 12 equipos de universidades, laboratorios nacionales y el sector privado para abordar las barreras tecnológicas críticas para la adopción de vehículos eléctricos mediante el desarrollo de tecnologías de baterías de próxima generación.
- Tecnologías 24M (Cambridge, MA) desarrollará baterías de metal de sodio de bajo costo y carga rápida con buen rendimiento a baja temperatura para vehículos eléctricos. El diseño de la celda del 24M incluirá (1) su cátodo semisólido ultra grueso hecho de material activo avanzado de cátodo de sodio libre de cobalto y níquel, (2) un electrolito avanzado de carga rápida y temperatura amplia, que se desarrolla utilizando aprendizaje automático y hola automatizado. tecnología de detección de rendimiento y (3) conductores superiónicos de sodio. (Monto del premio: $3,198,085)
- Ampsera (Tuscón, AZ) EC Power desarrollará una batería de estado sólido que incorporará tecnología de celda de modulación térmica (TMCT), que reemplazará a las baterías de iones de litio (Li-ion) convencionales para alimentar autobuses durante los Juegos Olímpicos de Invierno de 2022. El TMSSB consta de un ánodo de silicio de alta capacidad y un cátodo de óxido de cobalto-cobalto-níquel-manganeso rico en níquel de alto voltaje. La combinación del TMCT con un electrolito de estado sólido de alta conductividad iónica permitirá una carga rápida en condiciones ambientales. TMCT permite un arranque en frío de menos de un minuto a temperaturas ambiente de -20 °C, lo que hace que el TMSSB sea ventajoso en climas fríos. (Monto del premio: $2,120,120)
- Laboratorio Nacional de Energía Renovable (Golden, CO) Se evaluarán los datos y parámetros que representan los riesgos de las células de próxima generación. El proyecto estableció una comprensión de los mecanismos de falla, las vías de reacción, los modos y efectos de falla, los estándares de prueba revisados y las nuevas capacidades y herramientas para ayudar a asegurar las celdas de próxima generación para aplicaciones comerciales. (Monto del premio: $3,425,000)
- Universidad Estatal de Ohio (Columbus, OH) Su prototipo ampliará la tecnología de batería de alta potencia que puede soportar una carga rápida mientras exhibe una vida útil mucho más larga que las celdas de iones de litio de última generación actuales. (Monto del premio: $3,876,363)
- Proyecto K (Palo Alto, CA) está desarrollando y comercializando una batería de iones de potasio, que funciona de manera similar a las baterías de iones de litio. Las propiedades básicas del sistema de iones de potasio permiten que se cargue más rápidamente que las baterías de iones de litio, al mismo tiempo que permite el funcionamiento a temperaturas más bajas. (Monto del premio: $2,587,618)
- Laboratorios Nacionales Sandia (Albuquerque, NM) Una fase inicial desarrollará un nuevo marco predictivo de simulación/modelado y prueba para evaluar los materiales avanzados de las baterías y la seguridad de las celdas. (Monto del premio: $3,700,000)
- Operación de energía sólida (Thornton, CO) desarrollará un ánodo de metal de litio estructurado en 3D y un novedoso cátodo compuesto de azufre (S) para permitir celdas de batería EV de alta energía y carga rápida. (Monto del premio: $5,600,000)
- Tecnologías South8 (San Diego, CA) El uso de la nueva tecnología de electrolitos de gas líquido (LiGas) producirá celdas de batería de iones de litio de alta potencia con capacidad de carga rápida. South8 Technologies utilizará las ventajas inherentes de seguridad, alta potencia y baja temperatura del electrolito LiGas con un cátodo de óxido de litio, níquel y manganeso (LNMO) de alta energía, bajo costo y libre de cobalto. (Monto del premio: $3,152,000)
- Tyfast Energy (San Diego, CA) Utilizará una nueva combinación de materiales de electrodos y química de electrolitos para permitir una batería de carga ultrarrápida de alta densidad de energía con un ciclo de vida prolongado. (Monto del premio: $2,823,199)
- Universidad de Maryland (College Park, MD) El metal de litio de estado sólido aumentará la capacidad de tasa de carga/descarga, la densidad de energía y la ventana de temperatura de funcionamiento de las baterías. (Monto del premio: $4,852,733)
- Tecnología de Virginia (Blacksburg, VA) Desarrollará baterías EV utilizando cátodos libres de cobalto y níquel, electrolitos de carga rápida y para todo clima, y ánodos de alta capacidad y carga rápida derivados del carbón. Al eliminar el uso de cobalto y níquel en los cátodos, el costo del cátodo se reducirá en un 50 %. Además, el uso de un ánodo de carbón/carbono/silicio resolverá los problemas ambientales de los desechos de carbón y reducirá el costo del ánodo en un 75 % en comparación con el ánodo de grafito. (Monto del premio: $2,945,000)
- Zeta Energy (Houston, Texas) creará un nuevo ánodo con mayor contenido de Li que también es altamente accesible y recargable. Las propiedades físicas y químicas complementarias del cátodo y el ánodo permitirán altas tasas de carga y estabilidad a largo plazo de la conversión al tiempo que minimizan las pérdidas de rendimiento a bajas temperaturas. (Monto del premio: $4,000,000)
Aprender más sobre Proyectos seleccionados como parte de EVs4ALL
Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.
Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.
