Es fácil retratar a FreightCar America como el villano aquí: los ejecutivos corporativos codiciosos tiran a Roanoke y luego a la gente trabajadora en Alabama y envían estos trabajos al sur de la frontera.
Pero recordemos cómo funciona realmente la economía: estos ejecutivos no dependen de los trabajadores. Agradecen a los accionistas de la empresa y esperan que su inversión obtenga mayores dividendos. No hemos visto a ningún accionista protestar frente a las oficinas de FreightCar America, exigiendo que estos trabajos regresen a los Estados Unidos.
Tampoco podemos culpar a la Ley de Libre Comercio de América del Norte ni a su sucesor, el Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá.
Si realmente quiere culpar a estos acuerdos comerciales, entonces debe culpar a Donald Trump, cuya administración negoció un acuerdo revisado. Pero esto sería injusto.
Los trabajos de fabricación se han transferido de los Estados Unidos a muchos países que no forman parte del Tratado de Libre Comercio de América del Norte.
Para fines de este mes, se cerrará una fábrica farmacéutica de 56 años en Morgantown, West Virginia, y se eliminarán casi 1,500 empleos en un estado que los necesita desesperadamente. Este trabajo se transferirá a India y Australia.
No importa lo que digan los políticos de ambos bandos, no hay una solución sencilla. Tarifa, dices? Quiere que los aranceles de importación hagan que los vagones fabricados en México (o los medicamentos fabricados en India y Australia) sean tan caros que los trenes fabricados en Estados Unidos se conviertan en una opción más barata.
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