Dar es Salaam. Tanzania está a punto de escribir historia, con el gobierno anunciando el miércoles que la construcción de la primera autopista de peaje del país comenzará en 2023.

La carretera de 215 km de Kibaha a Morogoro se construirá a través de una asociación público-privada (PPP) ya que el gobierno busca involucrar de manera efectiva al sector privado en el desarrollo de la infraestructura de transporte.

“El proceso ya comenzó y para el próximo abril o mayo tendremos contratistas asegurados para comenzar el proyecto”, anunció el Ministro de Obras y Transporte, el profesor Makame Mbarawa.

Habló en la sesión de apertura de la 15ª Reunión Anual de Revisión Conjunta del Sector del Transporte (JTSR 2022).

El profesor Mbalawa señaló que los inversionistas privados financiarán la construcción del proyecto y también serán responsables de su operación, y agregó que la nueva carretera se extenderá junto con las carreteras normales actuales.

“Los inversores cobrarán peajes a quienes deseen cruzarla. Adelantar en esta carretera es opcional, ya que la carretera normal todavía está en uso”, dijo.

Dijo a la reunión que el proyecto servirá como modelo para promover el rápido desarrollo de la infraestructura vial del país.

La combinación de recursos entre el sector privado, el gobierno y los socios de desarrollo acelerará la construcción de vías férreas, carreteras, aeropuertos y puertos, dijo.

“Esto generará empleos y reactivará la infraestructura necesaria para que la inversión despegue”, dijo.

También citó planes para cambiar el estado de Tazara y Tanzania Railways Corporation (TRC), allanando el camino para que el sector privado participe en los servicios de transporte ferroviario comprando y operando vagones.

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“La mejora de la infraestructura permitirá que el sistema ferroviario sirva a los mercados locales y a los países vecinos sin salida al mar, como Malawi, Zambia, Burundi, Ruanda, Uganda y la República Democrática del Congo (RDC)”, dijo el profesor Mbarawa.

Aseguró la voluntad del gobierno de involucrar al sector privado en el desarrollo de proyectos a través de ingeniería, adquisiciones y operaciones.

El Sr. Kingdom Mbangula, director ejecutivo interino de la Agencia Nacional de Carreteras de Tanzania (Tanroads), dijo que la adquisición para el proyecto ya comenzó y que los consultores de transacciones están trabajando en los documentos del proyecto.

La nueva autopista de peaje tendrá dos carriles a cada lado, eliminando las bajas velocidades y la congestión que conducen a los accidentes de adelantamiento, dijo en una reunión para evaluar el sector del transporte del estado.

Dijo que los constructores de carreteras tenían la intención de garantizar que el proyecto se ejecutara con los estándares de calidad requeridos y se completara a tiempo.

Dijo que la velocidad mínima de conducción es de 120 kilómetros por hora, y no habrá joroba.

Si bien aún no se ha determinado el costo del proyecto y el período de recuperación para los inversores potenciales, el Sr. Mbangura insinuó que la experiencia ha demostrado que tales inversiones tardan alrededor de 20 años en dar resultados para los inversores.

Hablando en nombre de los socios de desarrollo, la Gerente de País del Banco Africano de Desarrollo (BAfD), Patricia Laverley, prometió un apoyo continuo para el sector del transporte del país.

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“De hecho, Tanzania es una excepción. Es uno de los países que asigna mucho presupuesto al desarrollo de infraestructura”, dijo.

Hizo hincapié en la importancia de involucrar efectivamente al sector privado en el desarrollo de la infraestructura de transporte y dijo que “dado el tamaño de Tanzania, lo que se debe hacer es alentar una mayor inversión del sector privado en el sector”.

El Banco Africano de Desarrollo ha asignado el 60 por ciento de sus fondos prestables al desarrollo de infraestructura para estimular el desarrollo económico en los países africanos, dijo.

Wilbert Muruke, meteorólogo de la Autoridad Meteorológica de Tanzania (TMA), dijo que la agencia se convirtió en una parte interesada clave en el sector del transporte al emitir informes de pronóstico del tiempo, lo que ayudó en la implementación y el mantenimiento del proyecto.

Durante la construcción de infraestructura, los contratistas usan pronósticos meteorológicos para saber qué temporadas climáticas son adecuadas para la construcción, dijo.