Atlantia, el accionista mayoritario de Abertis junto con ACS, corre “el riesgo de quiebra”, según su CEO, Roberto Tomasi, si el Gobierno italiano cumple su promesa y suspende las concesiones que la compañía tiene Autostrade per l’Italia, Atlantia subsidiaria controlada por la familia Benetton. En una entrevista publicada este sábado por el Corriere della Sera, Tomasi asegura que su grupo estaría al borde del precipicio con una decisión de dicho borrador porque tienen “Líneas de crédito pendientes por valor de 10.500 millones de euros. ” Movimiento 5 Estrellas (M5S), un socio de la coalición ejecutiva del Partido Demócrata (PD), acusa a Autostrade de ser responsable de la caída de un puente en Génova en agosto de 2018, un evento que causó 43 muertes, y desde entonces ha pedido suspenderlo. autorizaciones al grupo de concesión que controla más de la mitad de las autopistas de Italia, unos 3.000 km de carreteras. En España, Atlantia es también el socio de referencia (29,9%) de Cellnex, la firma de infraestructura de telecomunicaciones.
El gerente del grupo de infraestructura. pide encontrar un “compromiso alternativo”, pero el gobierno de Roma ha aprobado medidas que reducen la compensación que Atlantia recibiría por una terminación anticipada del contrato si se demuestra que el concesionario está incumpliendo sus obligaciones. “Con revocación y pago reducido [de compensaciones] corremos el riesgo de quiebra “, dice Tomasi. A última hora del viernes, la agencia de calificación crediticia Moody’s rebajó la calificación de Atlantia por segunda vez en un mes, empujando su deuda por debajo del grado de inversión. Tomasi pide un acuerdo que coincidir con el interés público y los derechos de su empresa. “Tal acuerdo es posible y debería alcanzarse en interés de los 7,000 trabajadores (de Atlantia), las partes interesadas y los italianos en general”.
El gerente no quiso hablar sobre una supuesta propuesta que Atlantia habría hecho al Ministerio de Transporte para pagar unos 2.000 millones de euros para reconstruir el puente de Génova, compensar a la ciudad y financiar nuevas inversiones, ni sobre si se ha negado a reducir los peajes en los proximos años. “Todo lo que puedo decir es que estamos listos para continuar las conversaciones con el gobierno para evitar destruir parte de la industria del país”, dijo. Esta semana, la compañía y el ministerio se reunieron con urgencia luego de que parte del techo de un túnel administrado por Autostrade se cayera.
Tomasi mencionó que Atlantia está lista para discutir un sistema de peaje que vincula las tarifas con las inversiones realizadas y no simplemente planificadas. El gobierno ha bloqueado los aumentos de tarifas hasta que los operadores adopten nuevos planes que se ajusten al nuevo sistema. Atlantia presentará este enero un plan estratégico con “un nuevo enfoque en investigación y desarrollo, modelos de gestión y digitalización”.
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Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.
