Alto daño causado por el bloqueo del Canal de Suez «kleinezeitung.at

Inaugurado el Canal de Suez El 17 de noviembre de 1869, la gran ocasión no tuvo precedentes. Se considera una de las vías fluviales más importantes del mundo. Durante décadas, la cantidad de barcos que navegaban por el canal todos los días fluctuó entre 40 y 60.

Con cargueros cada vez más grandes Especialmente en el caso de los portacontenedores, la cantidad de carga que transportaban a través de los canales está aumentando: en 1975, se transportaba por vía fluvial una media de unos 680.000 metros cúbicos de carga, en comparación con 2,8 millones de metros cúbicos en 1995 y 7,8 en 2015. metros cúbicos. Millones de metros cúbicos.

161 kilómetros construidos El largo canal del diplomático e ingeniero francés Ferdinand de Lesseps Basado en gran parte en el plan del austriaco Alois Negrelli, Es uno de los técnicos más importantes de su época.

Negrelli murió el 1 de octubre de 1858, Aproximadamente medio año antes de que comenzara la construcción del gran avance entre el Mediterráneo y el Mar Rojo. Después de diez años de trabajo, la vía fluvial entre Port Said y Suez se construyó en Khedive (Ayudante) Ismail, Egipto en 1869. Nicolaus Alois (Nicolaus Alois), Maria Vincenz von Negrelli (Nicolos Alois Maria Vincenz von Negrelli) nació el 23 de enero de 1799 en Fiera di Primiero (Trentino hoy). Entre otras cosas, construyó la primera línea ferroviaria suiza (Zúrich-Baden-Basilea)Formó parte del Ferrocarril del Norte de Austria en 1840. También participó en la construcción del Ferrocarril Occidental Viena-Salzburgo, así como en los proyectos ferroviarios en Württemberg y Sajonia.

estos años Participó activamente en el proyecto del Canal de Suez. En 1846, Negrelli envió ingenieros a Suez para el primer estudio. En 1857, fue nombrado por el egipcio Khediv Said Pascha como inspector jefe de toda la construcción de canales egipcios. En 1858, Negrelli murió repentinamente de una enfermedad renal. Lacepus obtuvo la concesión para la construcción del Canal de Suez, que comenzó el 25 de abril de 1859. Obtuvo documentos sobre su herencia de la viuda de Negreli por solo 20.000 florines.

Que decenas de miles Los trabajadores esclavos egipcios tuvieron que trabajar duro en condiciones crueles. Miles de personas murieron en la construcción, que rara vez se menciona en la actualidad. La finalización marca el capítulo oscuro del imperialismo británico. Egipto estaba muy endeudado debido a los préstamos para la construcción y otros proyectos, incluidas las altas tasas de interés de los préstamos, y cayó en la dependencia financiera de los europeos. En 1875, el país quebró. En la actualidad, el Reino Unido, cuyos bancos controlan la mayor parte de los ingresos de Egipto, ha ampliado su influencia en Oriente Medio y ha asegurado importantes rutas comerciales marítimas a la India. La aversión de los británicos hasta la declaración de Egipto como protectorado en 1914 todavía se puede sentir hoy.

Empieza la verdadera fiesta No fue hasta 1956 que Egipto fue nacionalizado por el canal, lo que convirtió a Egipto en una de las fuentes de divisas más importantes del país. Después de múltiples expansiones, y de expansiones de dos carriles en otras áreas recientemente, el canal debería seguir siendo atractivo para los buques de carga y los gigantes de contenedores, especialmente debido a los tiempos de espera más cortos. En agosto, la Autoridad del Canal anunció una facturación anual récord de 5.900 millones de dólares estadounidenses (5.400 millones de euros), y en febrero de 2019, se informó que era el tonelaje diario más alto en 150 años.