Airbus lanza jet trainer centrado en España

Madrid-A finales de esta década, la Fuerza Aérea Española reemplazará su entrenador de combate de medio siglo con aviones centrados en datos para entrenar a sus pilotos para volar aviones a reacción de quinta y sexta generación. Incluso si el contrato no se ha firmado, Airbus está listo para comenzar la construcción.

La filial española de la compañía aeroespacial demostró su concepto avanzado de entrenador de combate en la conferencia bienal FEINDEF en Madrid, España, la semana pasada. Si se selecciona, AFJT reemplazará a los aviones Aviojet Northrop F-5M y CASA C-101 de la Fuerza Aérea Española, que están listos para que los pilotos vuelen el EF-18A Hornet y el Eurofighter Typhoon.

El AFJT es un nuevo diseño basado en los requisitos operativos del Ejército del Aire español, dijo el viernes el líder del proyecto de la compañía, Abel Nin, al National Defense News al margen de FEINDEF.

En la actualidad, el tamaño de diseño de este avión es de aproximadamente 46 pies desde el morro hasta la cola, con una envergadura de casi 33 pies. Según Airbus, el fuselaje de metal es resistente a los daños, a la corrosión y fácil de reparar.

Ning predice que el prototipo podrá volar cuatro años después del lanzamiento oficial del programa. Aunque la Fuerza Aérea planea comprar al menos 20 aviones de combate europeos Typhoon para reemplazar su EF-18A más antiguo, puede optar por comprar más Typhoon o Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighters para reemplazar su flota Hornet completa.

Nin dijo que AFJT podrá entrenar a pilotos para volar EF-18A, Typhoon, F-35 y el avión de combate de sexta generación del futuro sistema de aviación de combate.

Nin dijo que el sistema de coaching integrado propuesto utilizará tecnología de construcción virtual en tiempo real, e Indra está trabajando con Airbus para desarrollar un simulador.

Aunque Madrid es el principal cliente potencial de Airbus, AFJT puede atender a otros países. Representantes de la Fuerza Aérea Mexicana participaron en un panel de discusión en FEINDEF el viernes, y funcionarios de la compañía habían enfatizado anteriormente que Francia y Finlandia son posibles clientes.

“El objetivo principal aquí es iniciar el proyecto”, dijo Ning.

La Fuerza Aérea Española presentó los documentos de requisitos operativos para el nuevo avión de entrenamiento en 2020, dijo el teniente coronel Jesús Gutiérrez Gallego, quien trabajó con el departamento de planificación de proyectos de servicio. Le dijo a National Defense News que el servicio no recomienda un proveedor específico, y ahora le corresponde al Ministerio de Defensa revisar y decidir si Airbus recibirá el contrato.

Dijo: “Necesitamos obtenerlo antes de que el sistema actual comience a desaparecer”.

Los funcionarios de la Fuerza Aérea dijeron que se espera que el F-5M comience a retirarse entre 2027 y 2030.

Los funcionarios del Ministerio de Defensa que asistieron a la reunión no pudieron decir cuándo se puede tomar una decisión sobre el contrato del entrenador, ni dijeron si alguna otra empresa ha presentado una propuesta para reemplazar el F-5M.

El F-5M ha estado en servicio por más de 50 años El Teniente Coronel Miguel Ángel Marazuela Martínez (Miguel Ángel Marazuela Martínez) dijo que era el Ala 23 de Orientación y Ataque de la Base Real de la Fuerza Aérea Talavera, el jefe del equipo.

“esta [training] El sistema que tenemos actualmente es muy confiable y se ha desarrollado durante muchos, muchos años, pero tenemos que ayudarlo “, dijo en un panel de discusión.” Usaremos este nuevo avión para hacer esto. “

Marazuela Martínez dijo que el servicio también invierte en tecnologías avanzadas, que incluyen biometría, inteligencia artificial y fusión de datos, para capacitar a sus pilotos con mayor precisión.

Agregó que los cascos equipados con sensores de última generación y relojes biométricos ayudarán a los docentes a definir “cuál es la mejor curva de aprendizaje para cada alumno de forma personalizada”.