El presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador, presentará uno de sus proyectos arquitectónicos característicos el lunes (martes NZT), un nuevo aeropuerto de la Ciudad de México, que refleja los contrastes y contradicciones de su administración.
Están las políticas de austeridad del gobierno -su principal promesa de campaña se exhibe en el edificio de la terminal bastante rudimentario- y su habitual exceso de confianza en el ejército mexicano.
Pero también hay afirmaciones del gobierno ampliamente burladas sobre cuánto tardarán los pasajeros en llegar a la nueva terminal, a 43 kilómetros (27 millas) del centro de la ciudad, y las repetidas quejas del presidente sobre las conspiraciones de los medios para difamar su nuevo aeropuerto, con el general del Ejército Felipe, por supuesto. Lleva el nombre de Angelis.
“Este es un proyecto tan importante que nuestros adversarios quieren echarle barro”, dijo López Obrador el jueves sobre la terminal construida por el ejército en la base militar. “Toda la campaña se ha negado a admitir que fue una muy buena decisión”.
Ginette Riquelme/Associated Press
Vista aérea del nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Angles en las afueras de la Ciudad de México.
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El presidente ve el nuevo aeropuerto como un símbolo de su lucha contra el privilegio, el conservadurismo y la pompa, cosas que desprecia. Se burla más de la idea de un “país rico y pobre”, tal vez esperando consejo extranjero.
López Obrador encontró un objetivo simple en un proyecto costoso y arquitectónicamente atrevido lanzado por su predecesor para construir un enorme pantano en un pantano en el extremo este de la ciudad y el hermoso nuevo aeropuerto, que está más cerca del centro de la ciudad.
López Obrador decidió descartar este plan y construir un nuevo aeropuerto en un terreno más fuerte hacia el norte. Se espera que cueste US$4.100 millones (NZ$5.900 millones), lo que, según López Obrador, representa un ahorro de costos en comparación con los pantanos, que podrían requerir miles de millones de dólares en mantenimiento debido al remojo del suelo.
El nuevo aeropuerto funcionará en conjunto con el aeropuerto existente en la Ciudad de México, donde se programó el cierre de dos terminales saturadas según los planes anteriores.
Reflejando su visión, que no es solo una presidencia normal de seis años. México no permite la reelección.
Se ve a sí mismo liderando una “transición” histórica e irreversible en México, y ha recurrido a proyectos de construcción, y al ejército, para preservar ese legado. Los militares en realidad serán propietarios y operarán algunos de los proyectos después de su finalización.
El analista político José Antonio Crespo dijo: “Con la prisa revolucionaria de López Obrador por entregar lo que tiene para ofrecer en seis años, que es claramente imposible, todo lo que ha hecho es improvisar”. ; esto es una revolución.”
Entonces, cuando su proyecto de turismo del tren maya tuvo problemas (los ingenieros descubrieron que no podían construir una sección elevada en la costa del Caribe porque eso significaría cerrar la única carretera en el área), simplemente comenzaron a correr la línea a través de la selva baja.
Ginette Riquelme/Associated Press
El nuevo aeropuerto operará en conjunto con el aeropuerto existente en la Ciudad de México.
El proyecto nunca ha contado con una declaración integral de impacto ambiental o un plan de factibilidad. Nadie sabe cuántos turistas realmente lo usarán.
Apresurarse para terminar los proyectos antes de que finalice el mandato de un político no es poco común en México, pero ha resultado peligroso en el pasado. El ministro de Relaciones Exteriores de López Obrador, Marcelo Ebrard, se apresuró a terminar una línea de metro en la Ciudad de México en 2012 antes de dejar el cargo de alcalde. En 2021, un tramo de un tramo elevado de la línea del metro se derrumbó debido a defectos de construcción, matando a 26 personas.
En lo que respecta a los aeropuertos, López Obrador ha hecho caso omiso de las preocupaciones de viabilidad y rentabilidad. Está tan lejos del centro de la ciudad que las principales aerolíneas internacionales lo evitan. Hasta ahora, los únicos vuelos internacionales son operados por Venezuelan Airlines sancionada por Estados Unidos, solo a Caracas.
La mayoría de las decisiones de los presidentes sobre dónde construir y qué construir parecen ser muy personales. Para justificarlos, convocó un “referéndum” por el que solo votó un número relativamente pequeño de votantes, en su mayoría sus partidarios.
El nuevo aeropuerto, que se construyó por menos de la mitad del costo del proyecto de su predecesor, ahora se está hundiendo en lo que alguna vez fue el lecho del lago, pero no está claro cuántas personas lo usarán. Algunos vuelos aún no se han programado y aún no se han construido enlaces viales y ferroviarios clave.
El gobierno de López Obrador afirma que los residentes pueden llegar a la nueva terminal en solo 1,5 horas desde el lado sur de la metrópoli de 20 millones de personas.
Ese puede ser el caso cuando la autopista está despejada, pero las calles a menudo llenas de gente pueden convertirlo en un viaje impredecible de 2 1/2 horas, más que algunos vuelos nacionales.
José Antonio López Meza, consultor de ingeniería que ha visitado la nueva terminal, dijo: “Es difícil llegar, eso lo sabemos. He estado allí y ha sido un viaje largo… …dos horas desde Polanco”, dijo. Barrio cerca del centro de la ciudad.
Ginette Riquelme/Associated Press
Antiguos jets de la Fuerza Aérea Mexicana en exhibición en la rotonda del nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Angles. El presidente mexicano Andrés Manuel López Obrador inauguró el nuevo aeropuerto esta semana.
Quizás para compensar, el gobierno de López Obrador ha manipulado las reglas.
Su gobierno cambió las reglas que normalmente exigen que los pasajeros se presenten dos horas antes de los vuelos nacionales y tres horas antes de los vuelos internacionales. En la terminal de Felipe Ángeles, solo tienen que presentarse una o dos horas antes de que despeguen estos vuelos.
López Obrador ordenó que todos los vuelos nuevos pasen por la nueva terminal Felipe Ángeles, aunque los pasajeros prefieren la terminal más antigua y más cercana.
“Eso significa obligar a las aerolíneas, si quieren venir a México, tienen que hacerlo por Santa Lucía”, como también se le conoce al nuevo aeropuerto, dijo Crespo. “El riesgo es que muchas aerolíneas digan ‘OK, entonces no vuelo a México’.
López Obrador también es conocido por jugar con los números. A menudo ha afirmado que México tiene una tasa de mortalidad por coronavirus más baja que los EE. UU., incluso las cifras del propio gobierno de México sugieren que esto no es cierto: la investigación del gobierno sobre los certificados de defunción sugiere que México tiene alrededor de medio millón de muertes por covid-19, mientras que México tiene alrededor de 1 millón. fallecidos. La población de los Estados Unidos es aproximadamente dos veces y media la de México.
Es solo que México ha hecho muy pocas pruebas durante la pandemia, y López Obrador puede señalar que la cantidad de muertes confirmadas por pruebas es baja, alrededor de 322,000.
El ingeniero López Mesa dijo que el ejército había hecho un buen trabajo en la construcción de la nueva terminal en tan solo unos años y aceptó los argumentos de López Obrador en contra del antiguo proyecto.
“Este aeropuerto es más austero, otro sería muy bonito y muy impresionante, pero como ingeniero te puedo decir que el sitio de construcción fue un error”, dijo López Meza. “Se va a hundir”.
“Va a ser más barato y más práctico, lo cual es bueno”, dijo. “No quiero un aeropuerto lujoso y hermoso. La verdad es que las condiciones de nuestro país y nuestra gente no son adecuadas para el aeropuerto que van a construir”.
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