Los dispositivos de micromovilidad, como los scooters eléctricos (e-scooters), podrían ayudar a resolver el desafío del transporte urbano de la mala calidad del aire derivado del aumento de la congestión.
Sin embargo, actualmente están prohibidos en las carreteras y pavimentos del Reino Unido. A partir del 4 de julio, las áreas locales podrán ejecutar pruebas de alquiler de scooters electrónicos, para uso en carreteras, ciclovías y pistas únicamente, durante un máximo de 12 meses.
Estado legal de los e-scooters
Si bien es legal comprar o vender un e-scooter (clasificado como un dispositivo de transporte personal que funciona con baterías), montarlos en la vía pública, pavimentos o ciclovías es ilegal. Los pasajeros podrían enfrentar una multa de £ 300 y seis puntos en su licencia si los usan en vías públicas o pavimentos. Montar e-scooters en terrenos privados es legal con el permiso del propietario.
E-scooters: ¿política de transporte panacea o amenaza callejera?
Las opiniones difieren sobre los posibles beneficios y problemas presentados por los e-scooters. Algunos creen que ofrecen soluciones a una amplia gama de objetivos de política de transporte (como reducir la contaminación, la congestión), mientras que otros creen que son potencialmente peligrosos y pueden socavar los mensajes sobre viajes activos y transporte verde. Tres de los temas clave son:
- Reemplazo de viaje para automóviles, transporte público y otros modos.: Los E-scooters podrían ayudar a reducir la congestión y mejorar la calidad del aire en las zonas urbanas. En ciudades que permiten e-scooters, no está claro si los viajes en e-scooter han reemplazado los viajes en automóvil. Más bien, a algunos les preocupa que hayan reemplazado los viajes que de otro modo serían caminados, en bicicleta, tomados por patinetes o en transporte público. Esto negaría los supuestos beneficios para aliviar la congestión y podría tener impactos negativos en la salud, a través de la reducción de la actividad física.
- Hacer frente al cambio climático: Los defensores de los e-scooters sugieren que pueden ayudar a reducir las emisiones diarias de carbono al sacar a las personas de sus automóviles. Sin embargo, varios estudios sugieren que la corta vida útil de los e-scooters significa que estos ahorros de carbono pueden ser mínimos, si es que se logran.
- Preocupaciones de seguridad: Las partes interesadas han expresado su preocupación sobre: si los dispositivos de micromovilidad son físicamente robustos y seguros por diseño; si los usuarios tienen las habilidades para usarlos de manera segura; cómo interactúan con otros vehículos, usuarios de la carretera y peatones; y cómo se maneja la responsabilidad cuando ocurren accidentes.
Ensayos de alquiler de scooters electrónicos
A partir del 4 de julio de 2020, las áreas locales de Inglaterra, Escocia y Gales podrán realizar pruebas de alquiler de scooters electrónicos durante 12 meses, siempre que cumplan con los requisitos de DfT (Departamento de Transporte). Durante las pruebas:
- Se permitirá el alquiler de scooters electrónicos en carreteras y ciclovías, pero se seguirá prohibiendo el uso de pavimentos;
- Los E-scooters estarán limitados a una velocidad máxima de 15.5 mph;
- Los pasajeros deben usar cascos, pero no serán obligatorios;
- Los e-scooters de propiedad privada seguirán siendo ilegales; y
- Los usuarios necesitarán una licencia de automóvil, motocicleta o ciclomotor completa o provisional para usar los dispositivos, y deben ser mayores de 16 años.
Los ensayos se utilizarán para informar la política futura del gobierno y los posibles cambios legislativos.
Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.
Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.
