En la Operación Warren Scott: los visitantes del puerto de West Virginia en Fulansby el miércoles vieron equipos que transportaban montículos de escoria reciclada de una antigua propiedad de Steel Mill.
FOLLANSBEEE – Funcionarios de Empire Diversified Energy dirigieron a los funcionarios en una visita a un puerto intermodal en desarrollo en el extremo norte de la ciudad, mientras defendían el apoyo financiero para lo que dijeron fue un gran impulso económico tanto para la región como para el estado. .
“Estamos tratando de que la gente tome conciencia de lo que estamos construyendo y hacia dónde queremos ir”. Antes de que él y otros representantes de la compañía llevaran a funcionarios estatales y locales y a otros a un recorrido por la propiedad del puerto, dijo el presidente de Empire, Scott Evosiak.
La antigua Whaling Pittsburgh Steel posee más de 8,000 acres de propiedad, incluidas propiedades frente al río de 8,000 pies lineales, rebautizadas como Puerto de West Virginia, mientras que la Autoridad de Desarrollo de West Virginia proporcionó instalaciones de muelle y muelle allí. Emitió 25 millones de ترقی en bonos de desarrollo. .
Ewusiak dijo que el imperio emplea a unas 75 personas, pero eventualmente podría contratar a cientos de personas para negocios separados.
Los planes de propiedad actuales incluyen cuatro sitios terminales con un total de 37 atracaderos de barcazas entre las antiguas propiedades de Fulansby Steel y Wheeling Pit.
También se han propuesto una planta de arrabio, una planta de reciclaje de desechos médicos y una instalación de almacenamiento de productos petroquímicos que utilizan hierro enterrado en el sitio.
En una reunión en el Centro Comunitario Weirton Millsop después de la visita, el director del puerto, Joe DiBartolomeo, dijo que el sitio es adecuado para un puerto regional.
Dijo que además del acceso a aproximadamente 20,000 vías férreas lineales, las principales autopistas brindan fácil acceso a Columbus y Pittsburgh y sus aeropuertos, mientras que Cleveland y Acron se encuentran a 100 millas.
“Estamos en un gran lugar. Solo tenemos que aprovecharlo al máximo”. Dijo DiBartolomeo.
Los planes requieren un intrincado muro de pilotes de acero de 3,600 pies que se extendería unos 70 pies a lo largo de la orilla del río para crear una plataforma para levantar contenedores pesados y almacenar miles de contenedores.
DiBartolomeo dijo que la empresa está buscando fondos federales para el muro, cuyo costo se estima en 25 millones. Y para mejorar un puente ferroviario sobre el río Ohio, estimado en $ 20 millones, para permitir el transporte directo de materiales al Medio Oeste.
Farley Wood, un ingeniero de Empire, dijo que la compañía estaba en conversaciones con Moonpower para mover la propiedad de Riverfront bajo tierra para establecer un espacio libre aceptable para las grúas de carga y descarga.
De Bartholomew señaló que el senador de EE. Joe Manchin, DW.Va. Ha recaudado recientemente 4 millones para el proyecto y ha hecho un llamamiento a los representantes de Manchin, el senador de EE. Shelley Moore Capto, RW.Va .؛ y el Representante de los Estados Unidos, David McCanley, R. Wheeling; Para fondos adicionales.
Los funcionarios de Empire estiman que han invertido $ 50 millones en la propiedad, que ha sido adquirida por una antigua compañía dirigida por 6twelve Properties, Ewusiak, desde su extensa renovación. E imperio.
Ewusiak dijo que se habían retirado millas de asbesto de las líneas de servicio en la antigua planta de Coopers, mientras que la propia empresa había limpiado los productos químicos y sus tanques de almacenamiento antes de cerrarlos.
Dijo que las aleaciones de hierro y acero arrojadas en el sitio del pozo de ruedas habían sido removidas del suelo con dispositivos magnéticos, limpiadas y procesadas para su reutilización por otro inquilino FTSI en el sitio del puerto.
Ewusiak señaló que la Corporación de Desarrollo Comercial de Northern Panhandle había llevado a cabo la remediación ambiental de la propiedad de Fulansby Steel antes de que Empire la adquiriera.
El sitio está siendo visto como una instalación de depósito, con una amplia entrada a la competencia Veterans Drive, un camino de acceso industrial a la propiedad portuaria.
Los asistentes también escucharon a Ed Opel, miembro de la junta directiva de Empire y exdirector de Port of Palm Beach, Florida.
Opel dijo que una de las razones de la actual crisis de la cadena de suministro es que miles de grandes barcos que ahora se utilizan para transportar mercancías al extranjero ya no pueden navegar por el Canal de Panamá.
Como resultado, dijo, se ve obligado a realizar costosos viajes a la punta de América del Sur oa la costa oeste, para lo cual tiene que transportar mercancías por todo el país.
Opel dijo que se han establecido puertos nacionales alrededor del Golfo de México para hacer frente al problema.
Tim Pickering, administrador del programa de Carreteras Marítimas de EE. UU. del Departamento de Transporte de EE. UU., también ofreció información.
Pickering dijo que el programa fue diseñado para satisfacer el creciente nivel de carga internacional y la escasez de camioneros y para reducir la congestión, la contaminación y el desgaste en las carreteras debido a los grandes camiones.Se necesitan más puertos.
Algunos funcionarios locales esperaban que el puerto aliviara e incluso revirtiera la lucha económica local creada por el cierre de las acerías.
De Bartolomeo dijo el miércoles que Mountain State Carbon produjo su última pieza de coque después de suministrar materiales utilizados en la producción de acero durante más de 100 años.
Cuando se le preguntó si el imperio consideraría comprar la planta, que se encuentra junto a la propiedad del puerto, Ewusiak dijo: “Definitivamente es algo que veremos, pero aún no hemos llegado a ese punto”.
Los asistentes escucharon a los funcionarios estatales y locales que apoyan el puerto.
El representante de EE. UU., David McCanley, envió un mensaje de video de apoyo a R-Wheeling, diciendo que beneficiaría la economía del estado y destacó el éxito del puerto de Albany en Nueva York, que tiene miles de empleados.
El estado Dale Marc Zetizallo, republicano por Hancock, dijo que imaginó un puerto que se beneficiaría del desarrollo de plantas de craqueo de etano al norte y al sur de North Panhandle y respaldaría el tráfico de barcazas desde el área de Pittsburgh.
El alcalde de Folansby, David Welgol Jr., dijo: “Follansbee no podría haber estado más entusiasmado con esta oportunidad. Realmente va a ser un punto caliente para los Estados Unidos”.
(Se puede contactar a Scott en [email protected]).
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