El 25 de marzo de 2020, en el Aeropuerto Internacional de Birmingham-Shutterworth en Birmingham, Alabama, la propagación de la enfermedad del coronavirus (COVID-19) se ralentizó debido a una desaceleración del vuelo, por lo que los aviones de pasajeros de Delta Air Lines se vieron estacionados.

El presidente de Delta Air Lines dijo el martes que la rebaja esperada en Estados Unidos del nivel de seguridad de Aeroméxico no tiene nada que ver con la seguridad del socio de Delta Air Lines (DAL.N) Aeroméxico (AEROMEX.MX) y tendrá poco impacto en los clientes. .

Personas familiarizadas con el asunto dijeron que la primera vez que la Administración Federal de Aviación (FAA) planea rebajar la calificación podría ser el martes, y seguirá una revisión prolongada de la supervisión de la aviación mexicana por parte de la agencia.

El presidente de Delta Air Lines, Glen Hauenstein, dijo en la Wolf Research Conference: “Esto no tiene nada que ver con Aeroméxico. Tiene que ver con que la FAA mexicana no tenga un acuerdo adecuado”.

Delta Air Lines y Aeroméxico han llegado a un acuerdo de código compartido que les permite vender asientos en los vuelos del otro. Hauenstein agregó que después de la rebaja, Delta Air Lines se verá obligada a eliminar su código de vuelo en Aeroméxico, aunque Aeroméxico puede continuar codificando vuelos de Delta Air Lines, y los miembros del programa de lealtad de Delta aún pueden realizar vuelos de Aeroméxico con este código, obtenga las SkyMiles. programa de viajero frecuente.

Hauenstein dijo: “El impacto en los clientes que reservan a través de Delta Air Lines es mínimo”.

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Hounstein agregó: “Esto está restringiendo la capacidad de Aeroméxico para desarrollarse en Estados Unidos”.

Desde 2017, Delta Air Lines y Aeroméxico son socios de empresas conjuntas. Delta Air Lines también posee el 49% de Aeroméxico, pero después de que la aerolínea se acogiera al Capítulo 11 de la bancarrota, el año pasado cobró 770 millones de dólares por su inversión.

Reuters informó el viernes sobre la baja de calificación esperada.Lee mas

Esta no es la primera vez que la FAA rebaja la calificación de seguridad de la aviación de México. En 2010, la agencia rebajó la calificación de México debido a la sospecha de deficiencias dentro de su Administración de Aviación Civil, y luego restauró la calificación más alta cuatro meses después.

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