No está claro a cuántos controladores se les ha revocado el acceso del software Beta. Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios sobre la cantidad de conductores que perdieron el acceso al programa.
La versión beta de “conducción totalmente autónoma” se lanzó en octubre del año pasado. El uso de Tesla del término “conducción totalmente autónoma” ha sido controvertido y ha sido criticado por expertos en vehículos autónomos. Para la mayoría de los expertos, la conducción totalmente autónoma significa un automóvil en el que las personas pueden quedarse dormidas de forma segura detrás del volante. No es necesario un conductor cuidadoso.
Anteriormente se informó que la Comisión Nacional de Seguridad del Tráfico envió una carta al Ministerio de Seguridad Nacional del Tráfico en las Carreteras en febrero pidiendo requisitos más estrictos para los exámenes de conducción automatizados en las vías públicas.
El presidente de la NTSB, Robert Sumwalt, señaló en la carta que Tesla está realizando pruebas en las vías públicas, pero tiene “requisitos limitados de supervisión o informes”.
Sumwalt agregó: “A pesar de la exención de responsabilidad de Tesla,” las funciones actualmente habilitadas requieren la supervisión activa del conductor y no pueden hacer que el vehículo sea autónomo, pero el método de conducción autónoma de la NHTSA no puede supervisar las pruebas de conducción autónoma. El usuario constituye un riesgo potencial. ”
A principios de este mes, Musk anunció un plan en Twitter para duplicar el tamaño del programa de prueba Beta de la versión 8.2 de Tesla, que es aproximadamente diez veces el número de probadores de la versión 8.3.
Luego agregó la “próxima versión principal” del software el viernes, que se lanzará el próximo mes.
“Hágalo con visión pura, ni siquiera con radar”, escribió Musk en Twitter. “Este es el camino hacia la IA del mundo real”.
-Matt McFarland de CNN (Matt McFarland) contribuyó a este informe.
