Peugeot ha revelado los detalles técnicos de su vehículo Le Mans Hypercar (LMH), actualmente en desarrollo. Con él planea regresar a las carreras de autos deportivos en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC).
El coche, que debutará durante la temporada 2022 WEC, estará equipado con el sistema HÍBRIDO4 y propulsado por un motor de gasolina V6 biturbo de 2.6 litros combinado con uno 200 kW eléctricos.
La marca ha decidido introducir un V6 después de utilizar motores V12 y V8 para su anterior prototipo deportivo, la línea 908 LMP1 no híbrida. Según el fabricante, el motor de combustión interna de 670 caballos de fuerza (500 kW) y 165 kilos de peso instalados en el posterior.
“Un bloque biturbo V6 ofrece el mejor equilibrio entre tecnología, peso, paquete de accesorios del motor, confiabilidad y desempeño”, dice el director del sistema de propulsión de Peugeot Sport WEC, Francois Coudrain.
El motor se conectará a un caja de cambios secuencial de siete velocidades. El cambio de marchas se controlará mediante paletas conectadas electrónicamente al volante.
” Arquitectura del @Peugeot El tren motriz HYBRID4 500KW es el resultado de un resumen muy detallado y está ampliamente moldeado por el nuevo @FIAWEC regulaciones. La gestión inteligente del sistema de propulsión y del flujo de energía será clave para un alto rendimiento ”, François Coudrain, director de Peugeot Sport Powertrain pic.twitter.com/1hjVNHHySp
– Peugeot Sport (@peugeotsport) 14 de diciembre de 2020
El motor eléctrico, a su vez, tendrá un Batería de 900 voltios. Su potencia de 200 kW es la máxima permitida por la normativa técnica de la LMH.
Según las reglas del campeonato, los motores eléctricos solo se pueden activar una vez que el automóvil ha alcanzado los 120 kilómetros por hora con neumáticos lisos y en un punto entre 140 y 160 kilómetros por hora con neumáticos para clima húmedo, o cuando se viaja a menos de 120 kilómetros por hora en el camino. a los boxes.
El elemento de la unidad de potencia que se encarga de generar energía eléctrica a partir de otra fuente estará equipado con una transmisión de “una velocidad de la luz y alta eficiencia” y “un inversor de última generación para transferir energía de la batería al motor”, Explique Coudrain, citado por Sportscar365.
El coche funcionará con tracción en las cuatro ruedas cuando el motor eléctrico que impulsa las ruedas delanteras está en uso, y volverá a la tracción trasera cuando se apague.
Peugeot espera que su sistema de tren motriz se someta a pruebas de referencia a principios de 2021, antes del debut del automóvil en la pista a fines de año.
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Publicado por Telegraph, Guardian, Metro, Independent, The Debrief, VICE, Femail Online, Inside Housing, Press Association, Open Democracy, i-D, la revista Your Cat, Mumsnet y más.
